吉林省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)DB22
DB22/T XXXX－2022
城市停車設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
Technical standard for urban parking facilities
（送審稿）
2022-xx-xx發(fā)布 2022-xx-xx實施 | |
吉林省市場監(jiān)督管理廳 | |
吉林省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)
城市停車設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
Technical standard for urban parking facilities
DB22/ T XXXX－2022
主編部門：吉林省建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦公室
批準(zhǔn)部門：吉林省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳
吉林省市場監(jiān)督管理廳
施行日期：2022年xx月xx日
2022·長春
根據(jù)吉林省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳關(guān)于下達(dá)《2022年全省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)制定（修訂）計劃（一）》的通知（吉建設(shè)〔2022〕4號）文件要求，編制組經(jīng)深入的調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)工程實踐經(jīng)驗，參考國內(nèi)現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，結(jié)合我省停車設(shè)施建設(shè)情況，編制本標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容：1 總則；2 術(shù)語和符號；3 基本規(guī)定；4 停車基本設(shè)施；5 配套設(shè)施；6 施工與安裝；7 工程驗收；8 運行與維護(hù)管理。
本標(biāo)準(zhǔn)由吉林省建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦公室負(fù)責(zé)管理，由長春市市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。請各單位在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)過程中，注意總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，隨時將有關(guān)意見和建議反饋給吉林省建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦公室（地址：長春市民康路519號，郵編：130041，郵箱：jljsbz@126.com），以供今后修訂時參考。
本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：長春市市政工程設(shè)計研究院有限責(zé)任公司
本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：長春城投建設(shè)投資（集團(tuán)）有限公司
長春市政府投資建設(shè)項目管理中心
吉林省吉規(guī)城市建筑設(shè)計有限責(zé)任公司
智慧互通科技股份有限公司
吉林嘉技智能停車設(shè)備有限公司
中元國際（長春）高新建筑設(shè)計院有限公司
吉林建筑科技學(xué)院
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：張會權(quán) 徐征宇 李建國 杜艷韜 關(guān)文英
曲正民 張思源 王健鵬 徐浩洋 劉福生
趙炟?zé){ 尤 洋 劉欣偉 洪德法 齊景東
徐 儉 肖 波 高 爽 劉繼斌 孫宏亮
張 偉 王 偉 隋洪凱 王晨陽 馮 澍
王汝鑫 楊 柳 胡馨月 劉繽璘 董桂紅
張可新
本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：
5.3安全防護(hù)與環(huán)境保護(hù)設(shè)施
附：條文說明
1.0.1為健全城市綜合交通標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范停車設(shè)施技術(shù)措施，提高城市停車設(shè)施工程建設(shè)水平，推動城市停車設(shè)施健康發(fā)展，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、擴(kuò)建和改建的城市機(jī)動車停車設(shè)施建設(shè)。城市非機(jī)動車建設(shè)需按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
1.0.3城市停車設(shè)施工程除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2.1.1停車設(shè)施 Parking facilities
供機(jī)動車停放的場所及地上、地下建（構(gòu)）筑物。一般由出入口、停車位、通道和配套設(shè)施組成。
2.1.2停車場 parking lot
停放機(jī)動車的露天場所。
2.1.3停車庫 parking garage
停放機(jī)動車的建（構(gòu)）筑物。停車庫包括自走式停車庫和機(jī)械式停車庫兩種類型。
2.1.4路內(nèi)停車泊位 on-street parking spaces
利用車行道路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的機(jī)動車停車泊位。
2.1.5基地 base
根據(jù)用地性質(zhì)和使用權(quán)屬確定的建筑工程項目的使用場地。
2.1.6基地出入口 base entrance
停車設(shè)施建筑基地與城市道路聯(lián)系的部位。
2.1.7停車庫出入口 garage entrance
停車庫進(jìn)行室內(nèi)外車輛交通聯(lián)系的部位，包括人員和車輛出入口。
2.1.8停車場出入口 parking lot entrance
停車場出入停車區(qū)域的聯(lián)系部位，包括人員和車輛出入口。
2.1.9自走式停車庫 self-propelled parking garage
機(jī)動車自走停放、不采用機(jī)械傳動的停車庫。
2.1.10機(jī)械式停車庫 mechanical garage
采用機(jī)械式停車設(shè)備存取、停放機(jī)動車的停車庫。
2.1.11停車當(dāng)量 parking equivalent
用于協(xié)調(diào)各種不同車型，便于統(tǒng)計與計算停車數(shù)量、停車位大小等數(shù)據(jù)而設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)車單元。
2.1.12停車區(qū)域 parking area
停車設(shè)施中車輛行駛與停放的空間，主要由停車位與通車道組成。
2.1.13坡道式出入口 ramp access
停車庫中通過坡道進(jìn)行室內(nèi)外車輛交通聯(lián)系的部位。
2.1.14升降梯式出入口 elevator access
停車庫中通過升降梯進(jìn)行室內(nèi)外車輛交通聯(lián)系的部位。
2.1.15平入式出入口 horizontal access
停車庫中由室外場地直接出入停車區(qū)域的部位。
2.1.16緩坡段 transition slope
當(dāng)坡道坡度較大時，為避免機(jī)動車的底部在坡道兩端碰擦地面而設(shè)置的緩和坡段。
2.1.17機(jī)動車最小轉(zhuǎn)彎半徑 minimum turning radius of motor vehicle
機(jī)動車回轉(zhuǎn)時，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，機(jī)動車以最低穩(wěn)定車速轉(zhuǎn)向行駛時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。
2.1.18環(huán)形車道內(nèi)半徑 inner radius of a roundabout
以回轉(zhuǎn)圓心為參考點，機(jī)動車回轉(zhuǎn)時其內(nèi)側(cè)最近端循圓曲線行走的軌跡半徑減去機(jī)動車最近端至環(huán)形車道外邊的安全距離。
2.1.19機(jī)械式停車設(shè)備 mechanical parking equipment
采用機(jī)械方法存取、停放機(jī)動車的機(jī)械裝置或設(shè)備系統(tǒng)。簡稱停車設(shè)備。
2.1.20配建停車設(shè)施 equipped parking facilities
建筑物依據(jù)建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)所附設(shè)的面向本建筑物使用者和公眾服務(wù)的供機(jī)動車停放的停車設(shè)施。
2.1.21停車誘導(dǎo)系統(tǒng) parking guidance system
面向駕車者服務(wù)，提供停車設(shè)施的位置、空閑車位數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員停車的系統(tǒng)。
2.1.22換乘停車場 Park and Ride（P+R）
提供停車換乘功能的場地，是一種主要布置在城市中心區(qū)以外、公共交通服務(wù)不足地區(qū)，為鼓勵個體機(jī)動車交通方式向公共交通方式轉(zhuǎn)換而設(shè)置的享受停車收費優(yōu)惠補(bǔ)貼的停車場。
2.1.23無障礙樓梯 accessible stairway
在樓梯形式、寬度、踏步、地面材質(zhì)、扶手形式等方面方便行動及視覺障礙者使用的樓梯。
2.1.24無障礙電梯 wheelchair accessible elevator
適合行動障礙者和視覺障礙者進(jìn)出和使用的電梯。
2.1.25無障礙出入口 accessible entrance
在坡度、寬度、高度上以及地面材質(zhì)、扶手形式等方面方便行動障礙者通行的出入口。
2.1.26無障礙通道 accessible route
在坡度、寬度、高度、地面材質(zhì)、扶手形式等方面方便行動障礙者通行的通道。
2.1.27輪椅通道 wheelchair accessible path／lane
為方便乘輪椅者設(shè)置的通道。
2.1.28無障礙機(jī)動車停車位 accessible vehicle parking lot
方便行動障礙者使用的機(jī)動車停車位。
D——停車位總需求（個）；
D1——基本車位需求（個）；
D2——出行車位需求（個）；
We1——垂直停車道寬度的最小停車位寬度（不靠墻）；
We2——垂直停車道寬度的最小停車位寬度（靠墻）；
Lt——平行通車道方向的最小停車位寬度；
Wd——通（停）車道最小寬度；
DN——公稱直徑；
LX——照度單位；
URG——眩光指數(shù)；
Ra——顯色指數(shù)；
V/C——交通量與通行能力之比；
——機(jī)動車平均行車速度；
d1——每兩個平行式停車泊位一組設(shè)置時，每組之間的泊位間隔；
d2——多個平行式停車泊位一組設(shè)置時，每組之間的泊位間隔；
La——垂直車行道方向的停車位寬度；
Lb——平行車行道方向的停車位長度；
B——單個標(biāo)準(zhǔn)車停放建筑面積（m2）。
3.1.1停車設(shè)施建設(shè)應(yīng)與城市車輛保有量、交通需求以及交通發(fā)展政策相協(xié)調(diào)。
3.1.2停車設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合國土空間規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、城市道路空間規(guī)劃、城市停車規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)、建筑設(shè)計、古城保護(hù)、環(huán)保、防火、節(jié)能及安全防護(hù)等規(guī)定，與城市景觀相協(xié)調(diào)。
3.1.3停車設(shè)施建設(shè)應(yīng)采用成熟的、適用的先進(jìn)技術(shù)、工藝、材料與設(shè)備；建筑形式應(yīng)滿足交通功能；建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)堅固、耐久、穩(wěn)定，確保使用安全；建筑裝飾應(yīng)實用，采用防火、防潮、防滑、防腐、無污染、易于清潔的安全材料。
3.1.4停車設(shè)施安全防護(hù)與環(huán)境保護(hù)設(shè)施應(yīng)與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗收。
3.2.1停車需求預(yù)測應(yīng)以城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和機(jī)動車發(fā)展水平為依據(jù)，根據(jù)城市用地規(guī)劃、交通出行特征、交通服務(wù)水平及城市交通管理等因素，在停車調(diào)查的基礎(chǔ)上，預(yù)測規(guī)劃期末城市停車需求總量及空間分布。
3.2.2停車調(diào)查主要內(nèi)容應(yīng)包括停車設(shè)施調(diào)查、停車特征調(diào)查、相關(guān)資料的收集、現(xiàn)狀停車供給和需求關(guān)系分析與評價等，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 停車設(shè)施調(diào)查應(yīng)獲取停車設(shè)施規(guī)模和空間分布、形式、收費管理等信息；
2 停車特征調(diào)查應(yīng)獲取停車需求生成率、停車設(shè)施供給能力、平均停車時間、車位周轉(zhuǎn)率、停車設(shè)施利用率、停車集中指數(shù)等指標(biāo)；
3 相關(guān)資料收集應(yīng)獲取人口和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平、機(jī)動車保有量、城市道路里程和網(wǎng)絡(luò)布局，以及建設(shè)用地規(guī)模、性質(zhì)和布局等；
4 現(xiàn)狀停車位供需關(guān)系分析與評價應(yīng)根據(jù)停車特征調(diào)查結(jié)果，定量化評價現(xiàn)狀停車供需關(guān)系，分析停車發(fā)展面臨的問題。
3.2.3停車需求預(yù)測包括基本車位和出行車位預(yù)測兩部分。
1 基本車位需求應(yīng)等于城市機(jī)動車保有量，規(guī)劃年城市機(jī)動車保有量應(yīng)綜合考慮影響機(jī)動車發(fā)展的政策，結(jié)合城市人口、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等，采用趨勢分析法、類比法、相關(guān)因素法等方法預(yù)測；
2 出行車位需求與城市交通出行結(jié)構(gòu)、停車特征、交通管理政策等緊密相關(guān)，其需求預(yù)測應(yīng)在停車調(diào)查的基礎(chǔ)上，可采取經(jīng)驗借鑒法、用地類別法、機(jī)動車出行分布法等預(yù)測；
3 停車位總需求應(yīng)等于基本車位需求與出行車位需求之和?？砂聪铝泄接嬎悖?/span>
D=D1+D2
式中：D——停車位總需求（個）；
D1——基本車位需求（個）；
D2——出行車位需求（個）。
3.3.1停車設(shè)施的分類方式：
1 按停車布置形式分類：停車場和停車庫；
2 按服務(wù)對象分類：公共停車設(shè)施和專用停車設(shè)施；
3 按管理方式分類：免費停車設(shè)施、限時收費停車設(shè)施和收費停車設(shè)施。
3.4.1停車設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，綜合考慮周邊用地情況、停車需求、交通出行特征、路網(wǎng)承載能力及城市交通管理等因素確定。其中，配建停車設(shè)施的建設(shè)規(guī)模應(yīng)依據(jù)城市停車配建標(biāo)準(zhǔn)確定。
3.4.2停車設(shè)施的規(guī)模按停車當(dāng)量數(shù)計算，換算系數(shù)按表3.4.2確定。
表3.4.2 不同車型的停車當(dāng)量換算系數(shù)
車型 | 小型車 | 輕型車 | 中型車 | 大型車 | 鉸接車 |
換算系數(shù) | 1.0 | 1.5 | 2.0 | 2.5 | 3.5 |
3.4.3停車設(shè)施規(guī)模按停車當(dāng)量數(shù)可分為四類，如表3.4.3所示。
表3.4.3 停車設(shè)施建筑規(guī)模及停車當(dāng)量數(shù)
類型 | 特大型 | 大型 | 中型 | 小型 |
停車場設(shè)施停車當(dāng)量 | ＞1000 | 301~1000 | 51~300 | ≤50 |
注：其中機(jī)動車停車當(dāng)量數(shù)以小型車為計算當(dāng)量。
4.1.1基地出入口的數(shù)量和位置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50352、《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計防火規(guī)范》GB 5006、《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100的規(guī)定及城市交通規(guī)劃和管理的有關(guān)規(guī)定。
4.1.2基地內(nèi)的道路縱坡坡度應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50352的最大限值的規(guī)定。
4.1.3機(jī)動車經(jīng)基地出入口匯入城市道路時的通視要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定。
4.1.4停車設(shè)施的平面布置應(yīng)遵循安全、便捷、順暢的布置原則，在停車需求較大的區(qū)域，停車設(shè)施的平面布局應(yīng)有利于提高停車高峰時段的使用效率。
4.2.1特大型、大型、中型停車設(shè)施的基地宜臨近城市道路；不相鄰時，應(yīng)設(shè)置通道連接。
4.2.2連接停車設(shè)施和干路間通道的通行能力應(yīng)能夠承受建成后所吸引的附加交通量，并能提供車輛因等候停車而排隊所必需有的空間。
4.2.3停車設(shè)施的總體布置應(yīng)充分考慮基地平層面積是否具備足夠的承載力，若無法滿足停車需求，宜建設(shè)立體停車庫。
4.2.4應(yīng)避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的不良地質(zhì)地區(qū)。
4.2.5城市停車設(shè)施應(yīng)充分利用城市土地資源，集約用地，因地制宜地選擇建設(shè)形式。重視地下空間的開發(fā)與利用，宜結(jié)合城市廣場、體育場館、公共綠地等用地修建地下停車庫；當(dāng)快速路橋下有建設(shè)條件時，可設(shè)置橋下停車場。
4.2.6停車設(shè)施的組成部分包括停車基本設(shè)施、建筑設(shè)備、安全防護(hù)與環(huán)境保護(hù)設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施等配套設(shè)施。
1 停車基本設(shè)施，包括停車位、通車道、出入口、坡道、人行道、升降機(jī)、樓電梯、候車場地以及交通工程設(shè)施（防護(hù)、標(biāo)志標(biāo)線、信號、信息誘導(dǎo)等）。機(jī)械式停車庫還應(yīng)包括機(jī)械停車設(shè)備；
2 建筑設(shè)備，包括給水排水系統(tǒng)、采暖通風(fēng)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)；
3 安全防護(hù)與環(huán)境保護(hù)設(shè)施，包括消防、防雪、防滑等安全防護(hù)設(shè)施和綠化、降噪等環(huán)境保護(hù)設(shè)施；
4 管理設(shè)施，包括值班室（管理辦公室）、控制室、防災(zāi)中心等管理用房和管理系統(tǒng)；
5 服務(wù)設(shè)施，包括衛(wèi)生間、等候室、洗車房等設(shè)施。
4.2.7停車設(shè)施的平面布置應(yīng)符合下列要求：
1 總平面的功能分區(qū)應(yīng)合理，除考慮停車區(qū)、通行區(qū)外，還應(yīng)組織好步行流線，設(shè)置步行安全通行帶；
2 總平面內(nèi)，單向行駛的機(jī)動車道寬度不應(yīng)小于4m，雙向行駛的小型車道不應(yīng)小于6m，雙向行駛的中型車以上車道不應(yīng)小于7m；
3 機(jī)動車道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)根據(jù)通行車輛種類確定。消防車道轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足消防車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑要求。道路轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)保證良好的通視條件，彎道內(nèi)側(cè)的邊坡、綠化及建（構(gòu)）筑物等均不應(yīng)影響行車有效視距。
4.2.8停車設(shè)施的縱向布置應(yīng)符合下列要求：
1 總平面內(nèi)的道路、廣場應(yīng)有良好的排水系統(tǒng)，道路縱坡坡度不應(yīng)小于0.2%，廣場坡度不應(yīng)小于0.3%；
2 當(dāng)機(jī)動車道路縱坡坡度大于8%時，應(yīng)設(shè)緩坡段與城市道路連接，緩坡長度可采用4m。
4.2.9停車設(shè)施應(yīng)根據(jù)停放車輛的設(shè)計車型外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計車型的外廓尺寸可按表4.2.9取值。
表4.2.9 設(shè)計車型的外廓尺寸
尺寸 設(shè)計車型 | 外廓尺寸（m） | |||
總長 | 總寬 | 總高 | ||
小型車 | 4.80 | 1.80 | 2.00 | |
輕型車 | 7.00 | 2.25 | 2.75 | |
中型車 | 客車 | 9.00 | 2.50 | 3.20 |
貨車 | 9.00 | 2.50 | 4.00 | |
大型車 | 客車 | 12.00 | 2.50 | 3.50 |
貨車 | 11.50 | 2.50 | 4.00 | |
注：專用停車設(shè)施可按所停放的機(jī)動車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計。
4.2.10機(jī)動車之間以及機(jī)動車與墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距應(yīng)符合表4.2.10的規(guī)定。
表4.2.10 機(jī)動車之間以及機(jī)動車與墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距
機(jī)動車類型 項目 | 小型車 | 輕型車 | 中型車 大型車 | |
平行式停車時機(jī)動車間距縱向凈距（m） | 1.20 | 1.20 | 2.40 | |
垂直式、斜列式停車時機(jī)動車間距縱向凈距（m） | 0.50 | 0.70 | 0.80 | |
機(jī)動車間橫向間距（m） | 0.60 | 0.80 | 1.00 | |
機(jī)動車與柱間凈距（m） | 0.30 | 0.30 | 0.40 | |
機(jī)動車與墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物間距（m） | 縱向 | 0.50 | 0.50 | 0.50 |
橫向 | 0.60 | 0.80 | 1.00 | |
注：縱向指機(jī)動車長度方向、橫向指機(jī)動車寬度方向；凈距指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時，從其凸出部分外緣算起。
4.2.11車輛出入口、坡道、停車區(qū)域的最小凈高應(yīng)符合表4.2.11的規(guī)定。
表4.2.11 車輛出入口及坡道的最小凈高
車型 | 最小凈高（m） |
小型車 | 2.20 |
輕型車 | 2.95 |
中型、大型客車 | 3.70 |
中型、大型貨車 | 4.20 |
注：凈高指從樓地面面層（完成面）至吊頂、設(shè)備管道、梁或其他構(gòu)件底面之間的有效使用空間的垂直高度。
4.2.12停車區(qū)域的停車方式應(yīng)排列緊湊、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網(wǎng)相協(xié)調(diào)，并滿足一次進(jìn)出停車位要求。停車方式可采用平行式、斜列式（傾角30o、45o、60o）和垂直式（圖4.2.12），或混合布置。
（a）平行式
（b）斜列式
（c）垂直式
圖4.2.12 停車方式
4.2.13機(jī)動車最小停車位、通（停）車道寬度可通過計算或作圖法求得，且通車道寬度應(yīng)大于或等于3.0m。小型車的最小停車位、通（停）車道寬度應(yīng)符合表4.2.13的規(guī)定。
表4.2.13 小型車的最小停車位、通（停）車道寬度
停車方式 | 垂直通車道方向的最小停車位寬度（m） | 平行通車道方向的最小停車位寬度Lt（m） | 通（停）車道最小寬度Wd（m） | |||
We1 | We2 | |||||
平行式 | 后退停車 | 2.4 | 2.1 | 6.0 | 3.8 | |
斜列式 | 30? | 前進(jìn)（后退）停車 | 4.8 | 3.6 | 4.8 | 3.8 |
45? | 前進(jìn)（后退）停車 | 5.5 | 4.6 | 3.4 | 3.8 | |
60? | 前進(jìn)停車 | 5.8 | 5.0 | 2.8 | 4.5 | |
60? | 后退停車 | 5.8 | 5.0 | 2.8 | 4.2 | |
垂直式 | 前進(jìn)停車 | 5.3 | 5.1 | 2.4 | 9.0 | |
后退停車 | 5.3 | 5.1 | 2.4 | 5.5 | ||
4.2.14停車基本設(shè)施的交通工程設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 應(yīng)根據(jù)設(shè)施類型、建設(shè)規(guī)模等設(shè)置交通工程設(shè)施。交通工程設(shè)施可分為交通管理設(shè)施與交通安全設(shè)施。交通管理設(shè)施包括標(biāo)志、標(biāo)線、信息系統(tǒng)和運行監(jiān)控系統(tǒng)等；交通安全設(shè)施包括護(hù)欄、隔離設(shè)施、防撞設(shè)施等；
2 交通標(biāo)志宜采用附著式安裝方式，條件受限時也可采用單柱、懸臂或門架式安裝方式。交通標(biāo)志不應(yīng)侵占行車與停車限界；
3 交通標(biāo)線包括標(biāo)劃和設(shè)置于停車場地面的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、凸起路標(biāo)與輪廓標(biāo)等。特大、大型、中型城市停車設(shè)施應(yīng)以交通標(biāo)線區(qū)分停車位、行車道、禁行（停）位及場內(nèi)分區(qū)等；
4 停車設(shè)施內(nèi)應(yīng)分別設(shè)置行人和車輛的引導(dǎo)系統(tǒng)。
4.2.15機(jī)械式停車庫的設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車庫工程技術(shù)規(guī)范》JGJ/T 326的規(guī)定。
4.3.1停車場的基地出入口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 出入口的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足車位對外經(jīng)營的管理要求；
2 基地出入口不應(yīng)直接與城市快速路相連接，且不宜直接與城市主干路相連接；
3 基地主要出入口寬度不應(yīng)小于4m，并應(yīng)保證出入口與內(nèi)部通道銜接順暢；
4 需在基地出入口辦理車輛出入手續(xù)時，基地出入口處應(yīng)設(shè)置候車道，且不應(yīng)占用城市道路；機(jī)動車候車道寬度不應(yīng)小于4m、長度不應(yīng)小于10m；
5 基地出入口必須保證良好的通視條件，與城市道路連接的出入口地面坡度不宜大于5%。基地出入口應(yīng)在車輛出入口設(shè)置明顯的減速或停車等交通安全標(biāo)識，提醒駕駛員出入口的存在，以保證車輛出入安全。機(jī)動車經(jīng)基地出入口匯入城市道路時，必須保證駕駛員有良好的視線條件，出入口邊線以內(nèi)2m處作視點的120°范圍內(nèi)不應(yīng)有遮擋視線的障礙物。如圖4.3.1所示，設(shè)計應(yīng)保證駕駛員在視點位置可以看到全部通視區(qū)范圍內(nèi)的車輛、行人情況；
圖4.3.1 機(jī)動車基地出入口通視要求示意圖
1—建筑基地；2—城市道路；3—車道中心線；4—車道邊線；5—視點位置；
6—基地機(jī)動車出入口；7—基地邊線；8—道路紅線；9—道路緣石線
6 基地出入口處的機(jī)動車道路轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)滿足基地通行車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑的要求；
7 相鄰?fù)＼噲龌爻鋈肟谥g的最小距離不應(yīng)小于15m，且不應(yīng)小于兩出入口道路轉(zhuǎn)彎半徑之和；
8 基地出入口應(yīng)設(shè)置減速安全設(shè)施。
4.3.2停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：
1 出入口和車道數(shù)量應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。當(dāng)車道數(shù)量大于等于5且停車當(dāng)量大于3000輛時，機(jī)動車出入口數(shù)量應(yīng)經(jīng)過交通模擬計算確定，交通模擬計算時應(yīng)考慮消防緊急疏散時間控制和單車道通行能力限制的影響因素；
表4.3.2 停車場出入口和車道數(shù)量
停車當(dāng)量規(guī)模 | 特大型 | 大型 | 中型 | 小型 | |||
＞1000 | 501~1000 | 301~500 | 101~300 | 51~100 | 25~50 | ＜25 | |
機(jī)動車 出入口數(shù)量 | ≥3 | ≥2 | ≥2 | ≥1 | ≥1 | ||
非居住建筑 出入口車道數(shù)量 | ≥5 | ≥4 | ≥3 | ≥2 | ≥2 | ≥1 | |
居住建筑物 出入口車道數(shù)量 | ≥3 | ≥2 | ≥2 | ≥2 | ≥2 | ≥1 | |
注：對于停車當(dāng)量小于25輛的小型停車場，出入口可設(shè)一個單車道，并應(yīng)采取進(jìn)出車輛的避讓措施。
2 出入口宜與基地內(nèi)部道路相接通，當(dāng)直接通向城市道路時，應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.1節(jié)的規(guī)定；
3 出入口設(shè)置應(yīng)進(jìn)行交通組織設(shè)計，采取單行線、右進(jìn)右出等方式，減少車流沖突，保證車輛順暢行駛；
4 車輛出入口寬度，雙向行駛時不應(yīng)小于7m，單向行駛時不應(yīng)小于4m；
5 交通流線應(yīng)周轉(zhuǎn)暢通，且應(yīng)形成連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車輛交織；
6 設(shè)有道閘的停車場，道閘應(yīng)設(shè)置在出入口附近的平坡段上，并應(yīng)留出方便駕駛員操作的空間；
7 停車場的人員出入口與車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置。
4.3.3停車場內(nèi)的標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 入口應(yīng)設(shè)置停車場入口標(biāo)志、公示牌、限制速度標(biāo)志、限制高度標(biāo)志、禁止駛出標(biāo)志和禁止煙火標(biāo)志。車行道應(yīng)設(shè)置車行出口引導(dǎo)標(biāo)志、停車位引導(dǎo)標(biāo)志、注意行人標(biāo)志、車行道邊緣線和導(dǎo)向箭頭。停車區(qū)域應(yīng)設(shè)置停車位編號、停車位標(biāo)線和減速慢行標(biāo)志。人行通道應(yīng)設(shè)置人行道標(biāo)志和標(biāo)線。出口應(yīng)設(shè)置出口指示標(biāo)志和禁止駛?cè)霕?biāo)志；
2 應(yīng)在地面上用醒目線條標(biāo)明行駛方向、用100mm~150mm寬線條標(biāo)明停車位。應(yīng)將標(biāo)志設(shè)在明亮的地方，以保證人們能正常地辨認(rèn)標(biāo)志。如在應(yīng)設(shè)置標(biāo)志的位置附近無法找到明亮地點，則應(yīng)考慮增加輔助光源或使用燈箱；
3 應(yīng)保證引導(dǎo)標(biāo)志信息的連續(xù)性、設(shè)置位置的規(guī)律性和引導(dǎo)內(nèi)容的一致性。在系統(tǒng)內(nèi)所有節(jié)點（如入口、路線上的分岔點或匯合點等）都應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的要素，并應(yīng)通過標(biāo)志的設(shè)置，對所有可能的目的地以及到達(dá)每個目的地的最短或最合適的路線進(jìn)行引導(dǎo)。
4.4.1基地內(nèi)停車庫庫址的車輛出入口，其坡頂或者坡底距離城市道路的規(guī)劃紅線不應(yīng)小于7.5m。
4.4.2大型車不宜進(jìn)入地下停車庫或立體停車庫，鉸接車禁止進(jìn)入地下停車庫或立體停車庫。
4.4.3停車庫出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：
1 停車庫的人員出入口與車輛出入口應(yīng)分開設(shè)置。四層及以上的多層停車庫或地下三層及以下停車庫應(yīng)設(shè)置乘客電梯；
2 區(qū)域或相鄰地塊地下停車庫連通，或設(shè)置有地下公共通道的，應(yīng)統(tǒng)籌考慮地下停車庫出入口設(shè)置數(shù)量，并應(yīng)進(jìn)行交通服務(wù)水平評價，合理確定地下停車庫出入口數(shù)量。
4.4.4停車庫的總平面布置應(yīng)符合下列要求：
1 地下停車庫排風(fēng)口宜設(shè)于下風(fēng)向，并應(yīng)做消聲處理；
2 排風(fēng)口不應(yīng)朝向鄰近建筑的可開啟外窗；
3 當(dāng)排風(fēng)口與人員活動場所的距離小于10m時，朝向人員活動場所的排風(fēng)口底部距人員活動地坪的高度不應(yīng)小于2.5m。
4.4.5停車庫按出入方式可分為平入式、坡道式、升降梯式三種類型，應(yīng)分別符合下列要求：
1 平入式出入口室內(nèi)外地坪高差不應(yīng)小于0.15m，且不宜大于0.3m。
2 坡道式出入口應(yīng)符合下列要求：
1）坡道最小凈寬應(yīng)符合表4.4.5-1的規(guī)定；
表4.4.5-1 坡道最小凈寬
型式 | 最小凈寬（m） | |
小型車 | 輕型、中型、大型車 | |
直線單行 | 3.0 | 3.5 |
直線雙行 | 5.5 | 7.0 |
曲線單行 | 3.8 | 5.0 |
曲線雙行 | 7.0 | 10.0 |
注：此寬度不包括道牙及其他分隔帶寬度。當(dāng)曲線比較緩時，可以按直線寬度進(jìn)行設(shè)計。
2）最大縱向坡度應(yīng)符合表4.4.5-2的規(guī)定；
表4.4.5-2 坡道的最大縱向坡度
車型 | 直線坡道 | 曲線坡道 | ||
百分比（%） | 比值（高：長） | 百分比（%） | 比值（高：長） | |
小型車 | 15.0 | 1:6.67 | 12 | 1:8.3 |
輕型車 | 13.3 | 1:7.50 | 10 | 1:10.0 |
中型車 | 12.0 | 1:8.3 | ||
大型客車 | 10.0 | 1:10 | 8 | 1:12.5 |
大型貨車 | ||||
3）當(dāng)坡道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應(yīng)設(shè)緩坡坡段，其直線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于3.6m，緩坡坡度應(yīng)為坡道坡度的1/2；曲線緩坡段的水平長度不應(yīng)小于2.4m，曲率半徑不應(yīng)小于20m，緩坡段的中心為坡道原起點或止點；大型車的坡道應(yīng)根據(jù)車型確定緩坡的坡度和長度。
（a）直線緩坡 （b）曲線緩坡
圖4.4.5 緩坡
1—坡道起點；2—坡道止點
3 升降梯式出入口應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）當(dāng)小型停車庫設(shè)置機(jī)動車坡道有困難時，可采用升降梯作為停車庫出入口，升降梯可采用專用升降機(jī)等提升設(shè)備，且升降梯的數(shù)量不應(yīng)少于兩臺，停車當(dāng)量少于25輛的可設(shè)一臺；
2）升降梯宜采用通過式雙向門，當(dāng)只能為單側(cè)門時，應(yīng)在進(jìn)（出）口處設(shè)置車輛等候空間；
3）升降梯出入口處應(yīng)設(shè)有防雨設(shè)施，且升降梯底坑應(yīng)設(shè)有機(jī)械排水系統(tǒng)；
4）停車庫應(yīng)在每層出入口處的明顯部位設(shè)置樓層和行駛方向的標(biāo)志，并宜在駕駛員方便觸及的部位，設(shè)置升降梯的操縱按鈕；
5）當(dāng)采用升降平臺時，應(yīng)在每層周邊設(shè)置安全護(hù)欄和防墜落等措施；
6）升降梯出入口處應(yīng)設(shè)限高和限載標(biāo)志。
4.4.6根據(jù)停車樓板的形式，停車區(qū)域可分為平樓板式、錯層式和斜樓板式。錯層式可分為二段式錯層和三段式錯層；斜樓板式可分為直坡形斜樓板式和螺旋形斜樓板式。
錯層式停車區(qū)域?qū)⒏魍＼噷訕前鍢?biāo)高垂直錯開半層，形成兩部分停車區(qū)域，它又可分二段式和三段式。圖4.4.6-1為錯層式停車區(qū)域，（a）為二段式，（b）為三段式。
（a）二段式
（b）三段式
圖4.4.6-1 錯層式停車區(qū)域
斜樓板式停車區(qū)域為各停車層樓面傾斜，并兼作樓層間行駛坡道的停車區(qū)域。圖4.4.6-2為斜樓板式停車區(qū)域的一種。
圖4.4.6-2 斜樓板式停車區(qū)域
1 錯層式停車區(qū)域應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）兩直坡道之間的水平距離應(yīng)使車輛在停車層作180°轉(zhuǎn)向，兩段坡道中心線之間的距離不應(yīng)小于14.0m；
2）三段錯層式停車區(qū)域的通車道應(yīng)限定車輛行駛路線；
3）錯層式停車區(qū)域內(nèi)樓面空間可以疊交，疊交水平尺寸不應(yīng)大于1.5m。
2斜樓板式停車區(qū)域應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）樓板坡度不應(yīng)大于5%；
2）當(dāng)停車位采用斜列式停車時，其停車位的長向中線與斜樓板的縱向中線之間的夾角不應(yīng)小于60o；
3）必要時可設(shè)轉(zhuǎn)向的中間通車道，為防止行車高峰堵車，可增設(shè)螺旋坡道。
4.4.7停車庫的交通組織優(yōu)化應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 設(shè)計時應(yīng)根據(jù)實際情況優(yōu)化內(nèi)部交通組織方式，并確保內(nèi)部交通的安全、順暢、便捷；
2 停車區(qū)域內(nèi)交通組織設(shè)計時宜采用單向交通組織，以減少內(nèi)部車輛交織，提高運行安全性；
3 停車庫的交通組織主要有單斜路中央型、單斜路半邊型等11種形式（見附錄A），應(yīng)根據(jù)多層停車庫的層數(shù)及內(nèi)部布局選擇適當(dāng)形式，確保交通安全；
4 停車庫交通流線設(shè)置應(yīng)分為主動線以及一般通道（見附錄B）；
1）主動線。在設(shè)計方案中，宜體現(xiàn)交通主動線；主動線上誘導(dǎo)信息密度應(yīng)適當(dāng)加大，優(yōu)于其他通道；
2）一般通道。一般通道長度不宜超過68m。宜采用逆時針單循環(huán)，避免小半徑右轉(zhuǎn)彎。
5 充分利用駕駛行為學(xué)、車輛行駛動態(tài)限界和動視域分析工具，優(yōu)化車行通道，合理組織車行路線，提高車輛在停車庫內(nèi)進(jìn)出的便捷性。
4.4.8停車庫的平面布局優(yōu)化應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 在保證停車庫內(nèi)行車效率和行人安全的前提下，合理規(guī)劃通道寬度，充分利用停車庫空間資源；
2 基于人防分區(qū)、消防分區(qū)、柱網(wǎng)分布、設(shè)備層分布，對停車空間系統(tǒng)優(yōu)化，增加停車泊位數(shù)量；
3 根據(jù)停車設(shè)施的不同服務(wù)業(yè)態(tài)、停車需求，結(jié)合停車庫物理結(jié)構(gòu)和防火分區(qū)等，對停車庫進(jìn)行合理的功能分區(qū)和色彩設(shè)計，便于用戶辨識停車區(qū)域；
4 對停車庫進(jìn)行人性化的環(huán)境設(shè)計，包括標(biāo)志標(biāo)線和柱面墻面設(shè)計、材質(zhì)設(shè)計、視覺效果設(shè)計等；
5 場地內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)保證具有良好視野，彎道內(nèi)側(cè)的邊坡、綠化及建筑物不應(yīng)影響行車的有效視距；
6 當(dāng)坡道位置與建筑立柱關(guān)系產(chǎn)生矛盾時，移動坡道范圍內(nèi)的立柱，立柱設(shè)置形式可沿著坡道邊線設(shè)置，如圖4.4.8。
（a）禁止方案 （b）推薦方案
圖4.4.8 坡道與立柱關(guān)系示意圖
4.5.1機(jī)械式停車庫分為全自動停車庫與復(fù)式停車庫。
4.5.2全自動停車庫的停車設(shè)備可采用平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類和多層循環(huán)類；復(fù)式停車庫的停車設(shè)備可采用升降橫移類和簡易升降類。
4.5.3停車設(shè)備的出入口應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志。
4.5.4機(jī)械式停車庫的設(shè)備操作位置應(yīng)能看到人員和車輛的進(jìn)出，當(dāng)不能滿足要求時，應(yīng)設(shè)置反射鏡、監(jiān)控器等設(shè)施。
4.5.5機(jī)械式停車庫的出入口及車道等設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 復(fù)式停車庫的出入口及坡道應(yīng)符合第4.3節(jié)的相關(guān)要求；
2 全自動停車庫出入口處應(yīng)設(shè)置不少于2個的候車位，當(dāng)出入口分開設(shè)置時，候車位不應(yīng)少于1個；當(dāng)機(jī)動車需要轉(zhuǎn)向而受場地限制時，可設(shè)置機(jī)動車回轉(zhuǎn)盤；
3 全自動停車庫出入口寬度應(yīng)大于所存放的機(jī)動車設(shè)計車型寬加0.5m，且不應(yīng)小于2.5m，高度不應(yīng)小于1.8m；
4 對于采用升降橫移類和簡易升降類停車設(shè)備的機(jī)械式停車庫，車位前的出入口場地尺寸應(yīng)滿足車輛轉(zhuǎn)向進(jìn)入載車板的要求，且其寬度不宜小于6.0m；
5 人員疏散出口和車輛疏散出口應(yīng)分開設(shè)置；
6 出入口處應(yīng)設(shè)置防止雨水倒灌的設(shè)施。設(shè)有回轉(zhuǎn)盤的停車庫，回轉(zhuǎn)盤的底坑應(yīng)采取防水和排水的措施。
4.5.6機(jī)械式停車庫停車位的最小外廓尺寸應(yīng)符合表4.5.6的規(guī)定。
表4.5.6 機(jī)械式停車庫的停車位最小外廓尺寸
全自動停車庫 | 復(fù)式停車庫 | |
寬度（m） | 車寬+0.15 | 車寬+0.50（通道） |
長度（m） | 車長+0.20 | 車長+0.20 |
高度（m） | 車高+微升微降高度+0.05，且不小于1.60 | 車高+微升微降高度+0.05，且不小于1.60，兼做人行通道時應(yīng)不小于2.00 |
4.5.7機(jī)械式停車庫的停車設(shè)備可多套并聯(lián)設(shè)置，其防火分區(qū)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067的規(guī)定。
4.5.8復(fù)式停車庫停車位前的通車道的最小尺寸應(yīng)根據(jù)車型倒車入庫的需求計算，最小不宜小于5.8m。
4.5.9機(jī)械式停車庫應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置必要的檢修通道，設(shè)置位置及方式應(yīng)根據(jù)停車設(shè)備類型進(jìn)行確定，寬度一般不應(yīng)小于0.6m，停車位內(nèi)檢修通道凈高不宜小于停車位凈高。設(shè)置檢修孔時，檢修孔宜為正方形，且邊長不宜小于0.7m。
4.5.10機(jī)械式停車庫的土建基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)等應(yīng)根據(jù)建設(shè)場地的地質(zhì)勘探報告、停車設(shè)備的荷載要求及國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 宜采用混凝土基礎(chǔ)，且混凝土的厚度不宜小于0.2m，強(qiáng)度等級不宜小于C25；
2 兩層以上的多層停車設(shè)備鋼架與基礎(chǔ)之間宜采用直接預(yù)埋、埋設(shè)預(yù)埋件等方式進(jìn)行連接，預(yù)埋件的尺寸、位置和精度等應(yīng)滿足停車設(shè)備安裝的要求；
3 埋設(shè)設(shè)備預(yù)埋件的建筑結(jié)構(gòu)混凝土厚度不宜小于0.2m，當(dāng)混凝土厚度小于0.2m時，應(yīng)對連接構(gòu)造采取加強(qiáng)措施；
4 停車設(shè)備的鋼架宜為便于現(xiàn)場拼裝的形式，并應(yīng)滿足機(jī)械式停車庫對鋼架的強(qiáng)度和剛度要求。
4.5.11當(dāng)附建式停車設(shè)施與建（構(gòu)）筑物主體結(jié)構(gòu)連接時，不應(yīng)對建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生不利影響，并應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 應(yīng)對原建（構(gòu)）筑特進(jìn)行檢測和符合性驗算，再根據(jù)檢測和驗算結(jié)果，進(jìn)行連接設(shè)計；
2 應(yīng)根據(jù)停車設(shè)備的運行特點，采取隔振和防噪措施。
4.5.12在機(jī)械式停車設(shè)備所需運行空間范圍內(nèi)，不得設(shè)置或穿越與停車設(shè)備無關(guān)的管道、電纜等管線。
4.6.1路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)結(jié)合道路交通情況和機(jī)動車停放需求，并遵循保障道路交通有序、安全、暢通的原則。
4.6.2路內(nèi)停車泊位布設(shè)應(yīng)與用地性質(zhì)及街道景觀協(xié)調(diào)，減少對其它交通方式的影響，保障各類車輛與行人的正常通行和交通安全。
4.6.3為緩解機(jī)動車停車設(shè)施不足問題，在統(tǒng)籌考慮道路等級及功能、地上桿線及地下管線、車輛及行人交通流量和交通組織疏導(dǎo)能力等情況下，可適當(dāng)設(shè)置限時停車、夜間停車等分時段臨時占用道路的機(jī)動車泊位。
1 停車供需矛盾突出的老舊住宅小區(qū)周邊道路需設(shè)置停車位時，宜設(shè)置夜間限時段停車泊位；
2 幼兒園、中小學(xué)等學(xué)校周邊路段需設(shè)置停車位用于上、下學(xué)接送學(xué)生的車輛停放時，宜設(shè)置限時長停車位；
3 停車供需矛盾突出的醫(yī)院周邊道路需設(shè)置停車位時，宜設(shè)置限時段停車位；
4 存在物流配送貨物需求的路段可設(shè)置物流配送車專用的限時長停車泊位。
4.6.4當(dāng)?shù)缆房v坡大于6%時不宜設(shè)置路內(nèi)停車泊位。
4.6.5以下路段和區(qū)域不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車泊位：
1 快速路主路；
2 人行橫道；
3 主干路、次干路交叉口漸變段的起點開始的路段，若交叉口未展寬則距離交叉口停止線不足50m的路段；
4 支路距離交叉口停止線不足20m的路段；
5 鐵路道口、急彎路、寬度不足4m的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點不足50m的路段；
6 公交車站、急救站、加油站或消防隊（站）門前以及距離上述地點不足30m的路段；
7 設(shè)有水、電、氣、光纜等地下管道工作井以及距離上述地點不足1.5m的路段；
8 機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位等出入口5m以內(nèi)影響車輛進(jìn)出的路段；
9 已建成能夠提供充足停車位的公共停車場服務(wù)半徑300m以內(nèi)的路段。
4.6.6路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：
1 設(shè)置路內(nèi)停車泊位時，應(yīng)按照機(jī)動車道、停車帶、機(jī)非隔離帶、非機(jī)動車道的順序依次布置；
2 路內(nèi)停車泊位不得占用人行道、非機(jī)動車道；
3 應(yīng)施劃交通標(biāo)線引導(dǎo)機(jī)動車避開停車泊位，停車泊位沿非機(jī)動車道一側(cè)可設(shè)置柔性警示樁，停車泊位起點處可設(shè)置水馬、防撞桶等交通管理設(shè)施；
4 路內(nèi)停車泊位不得侵占行人過街空間或影響行人過街視線，道路路段設(shè)置停車泊位后宜在人行橫道靠近車位一側(cè)設(shè)置行人駐足區(qū)，行人駐足區(qū)宜與人行道同平面且設(shè)置警示樁。如無法設(shè)置行人駐足區(qū)，停車泊位與人行橫道距離應(yīng)不小于10m；
圖4.6.6-1 行人駐足區(qū)設(shè)置
圖4.6.6-2 人行橫道與停車位距離設(shè)置
5 距離人行橫道最近的停車泊位應(yīng)停放小型或微型載客汽車，宜在停車泊位中施劃文字標(biāo)識；
6 無障礙停車位、母嬰車位和卸貨車位應(yīng)相應(yīng)設(shè)置緣石坡道。
4.6.7停車位設(shè)置后應(yīng)保證道路沿線出入口的安全停車視距，安全停車視距應(yīng)符合表4.6.7的規(guī)定。
表4.6.7 安全停車視距
道路設(shè)計速度（km/h） | 80 | 60 | 50 | 40 | 30 | 20 |
安全停車視距（m） | 110 | 70 | 60 | 40 | 30 | 20 |
4.6.8占用車行道設(shè)置停車位后車行道剩余寬度應(yīng)符合表4.6.8的規(guī)定。
表4.6.8 設(shè)置停車位后車行道剩余寬度
通行條件 | 車行道路路面剩余寬度（m） |
機(jī)動車雙向通行道路 | ≥6 |
機(jī)動車單向通行道路 | ≥4 |
4.6.9路內(nèi)停車泊位設(shè)置應(yīng)符合以下交通運行條件：
1 占用機(jī)動車道設(shè)置停車位后的道路V/C比值宜符合表4.6.9-1的規(guī)定。
表4.6.9-1 占用機(jī)動車道設(shè)置停車位后的V/C比值
機(jī)動車單側(cè)道路高峰小時V/C | 停車位設(shè)置 |
V/C＜0.8 | 可設(shè)置 |
V/C≥0.8 | 不可設(shè)置 |
2 占用機(jī)非混行車道設(shè)置停車位后的道路機(jī)動車平均行程速度宜符合表4.6.9-2的規(guī)定。
表4.6.9-2 占用機(jī)非混行車道設(shè)置停車位后的機(jī)動車平均行程速度
機(jī)動車平均行車速度 | 停車位設(shè)置 |
| 可設(shè)置 |
| 不可設(shè)置 |
4.6.10停車泊位平面空間由車輛本身的尺寸加四周必要的安全間距組成，平行式排列方式的停車泊位分為大型停車位和小型停車位，最小尺寸應(yīng)符合表4.6.10的規(guī)定。當(dāng)?shù)缆?/span>條件受限時，平行式小型停車位寬度（）可適當(dāng)降低，但不應(yīng)小于2m。
表4.6.10 停車泊位最小尺寸
排列方式 | 小型停車泊位 | 大型停車泊位 | ||
|
|
|
| |
平行式 | 2.5 | 6 | 3.25 | 15.6 |
注： | ||||
圖4.6.10 小型停車泊位尺寸
4.6.11路內(nèi)停車泊位的排列應(yīng)符合下列要求：
1 路內(nèi)停車泊位一般采用平行式的排列形式，如圖4.6.11-1；
圖4.6.11-1 平行式排列形式
2 停車泊位與機(jī)動車道間宜設(shè)置0.5m~1m的安全開門區(qū)；
3 平行式停車泊位可每兩個或多個車位相連組合設(shè)置，平行式小型停車泊位設(shè)置于停車帶兩端時，其長度可縮小至5m。兩個停車泊位一組設(shè)置時，每組泊位間隔（d1）不宜小于0.8m，如圖4.6.11-2，平行式小型停車位兩個一組設(shè)置時，其長度可縮小至5.5m。多個停車泊位相連組合時，每組長度不宜大于60m，每組泊位間隔（d2）不宜小于4m，如圖4.6.11-3。停車泊位間隔設(shè)置位置宜與人行道或綠化帶預(yù)留的行人進(jìn)出通道銜接；
圖4.6.11-2 兩個停車泊位相連組合
圖4.6.11-3 多個停車泊位相連組合
4 居住小區(qū)周邊道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置應(yīng)考慮交通穩(wěn)靜化技術(shù)，可以采用港灣式停車泊位，滿足行人安全通行需求。
5.1.1生產(chǎn)、生活用水量除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 50015的規(guī)定外。
5.1.2停車庫內(nèi)的污水排放除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 26877的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5.1.3停車庫內(nèi)的機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ 1的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5.1.4停車庫內(nèi)的供電系統(tǒng)除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50052的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5.1.5停車庫內(nèi)的電氣工程除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 51348與《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB 55024的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。
5.1.6停車庫內(nèi)的應(yīng)急消防和疏散指示系統(tǒng)除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 51309和《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5.1.7停車設(shè)備的操作室、檢修室等場所的安全標(biāo)志的設(shè)置除應(yīng)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》GB 2894的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5.1.8停車庫內(nèi)的噪聲指標(biāo)除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 22337的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5.1.9停車庫內(nèi)一氧化碳濃度除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分：化學(xué)有害因素》GBZ 2.1的規(guī)定外，還應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
5.1.10老舊小區(qū)停車配套設(shè)施建設(shè)應(yīng)結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作同時進(jìn)行，并應(yīng)符合國家相關(guān)文件指導(dǎo)要求。
5.1.11海綿城市設(shè)計應(yīng)與停車配套設(shè)施建設(shè)同時進(jìn)行，并應(yīng)符合國家相關(guān)文件指導(dǎo)要求。
5.2.1停車設(shè)施排水系統(tǒng)宜采用海綿城市技術(shù)對地表水進(jìn)行收集、儲存、凈化、疏導(dǎo)、優(yōu)化。
5.2.2停車場的給水排水設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 生產(chǎn)、生活和消防給水系統(tǒng)應(yīng)分開設(shè)置，沖洗用水宜優(yōu)先采用中水；
2 在可能產(chǎn)生冰凍的停車場，給水排水設(shè)施應(yīng)采取防凍措施；
3 停車場排水設(shè)施應(yīng)滿足排放雨水的要求。
5.2.3停車庫的給水排水設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 停車庫內(nèi)車輛清洗區(qū)域應(yīng)設(shè)給水設(shè)施，并宜優(yōu)先采用排水溝排水，并符合相關(guān)規(guī)范；
2 對于有防雨要求的出入口和坡道處，應(yīng)設(shè)置不小于出入口和坡道寬度的截水溝和耐輪壓溝蓋板以及閉合的擋水檻。出入口地面的坡道外端應(yīng)設(shè)置防水反坡；
3 通往地下的坡道低端宜設(shè)置截水溝，當(dāng)?shù)叵缕碌赖某ㄩ_段無遮雨設(shè)施時，在坡道敞開段的較低處應(yīng)增設(shè)截水溝；
4 停車庫應(yīng)設(shè)置地漏或排水溝等排水設(shè)施。地漏（或集水坑）的中距不宜大于40m。敞開式停車庫有排水要求的停車區(qū)域和停車場應(yīng)設(shè)不小于0.5%的排水坡度和相應(yīng)的排水系統(tǒng)；
5 機(jī)械式停車庫的地下室和底坑需保持干燥，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文地質(zhì)情況，進(jìn)行防水設(shè)計；
6 停車庫應(yīng)按停車層設(shè)置樓地面排水系統(tǒng)，排水點的服務(wù)半徑不宜大于20m，當(dāng)采用地漏排水時，地漏管徑不宜小于DN100；
7 通往地下的機(jī)動車坡道應(yīng)設(shè)置防雨和防止雨水倒灌至地下停車庫的設(shè)施。敞開式停車庫及有排水要求的停車區(qū)域樓地面應(yīng)采取防水措施。
5.2.4當(dāng)停車庫溫度不能滿足停車設(shè)備正常工作溫度要求時，應(yīng)采取采暖或散熱措施，停車庫的采暖系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 停車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)集中采暖系統(tǒng)，車庫內(nèi)采暖室內(nèi)計算溫度應(yīng)符合表5.2.4的規(guī)定；
表5.2.4 車庫內(nèi)采暖室內(nèi)計算溫度
名稱 | 室內(nèi)計算溫度（℃） |
停車區(qū)域 | 5~10 |
洗車間 | 12~15 |
管理辦公室、值班室、衛(wèi)生間等 | 16~18 |
2 對于設(shè)有采暖設(shè)施的車庫，宜在出入口處設(shè)熱空氣幕，且熱空氣幕應(yīng)優(yōu)先采用集中熱源。
5.2.5當(dāng)停車庫不具備自然通風(fēng)條件或自然通風(fēng)不能滿足停車庫內(nèi)空氣品質(zhì)要求時，應(yīng)設(shè)置機(jī)械通風(fēng)裝置。
5.2.6 停車庫的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 當(dāng)車庫停車區(qū)域自然通風(fēng)達(dá)不到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)；
2 對于設(shè)有機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)的停車庫，機(jī)械通風(fēng)量應(yīng)按容許的廢氣量計算，且排風(fēng)量不應(yīng)小于按換氣次數(shù)法或單臺機(jī)動車排風(fēng)量法計算的風(fēng)量。停車庫換氣次數(shù)應(yīng)符合表5.2.6-1規(guī)定，單臺機(jī)動車排風(fēng)量應(yīng)符合表5.2.6-2規(guī)定；
表5.2.6-1 停車庫換氣次數(shù)
序號 | 建筑類型 | 換氣次數(shù)（次/h） |
1 | 商業(yè)類建筑 | 6 |
2 | 住宅類建筑 | 4 |
3 | 其他類建筑 | 5 |
表5.2.6-2 單臺機(jī)動車排風(fēng)量
序號 | 建筑類型 | 單臺機(jī)動車排風(fēng)量（m3/h） |
1 | 商業(yè)類建筑 | 500 |
2 | 住宅類建筑 | 300 |
3 | 其他類建筑 | 400 |
3 機(jī)動車停車區(qū)域通風(fēng)換氣次數(shù)宜為1次/h~2次/h；
4 停車庫送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)宜獨立設(shè)置；
5 停車庫的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)使室內(nèi)氣流分布均勻，送風(fēng)口宜設(shè)在主要通道上；
6 中型及以上停車庫送風(fēng)、排風(fēng)機(jī)宜選用多臺并聯(lián)或變頻調(diào)速，運行方式宜采用定時啟、停風(fēng)機(jī)或根據(jù)室內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度自動控制風(fēng)機(jī)運行；
7 停車庫通風(fēng)系統(tǒng)可結(jié)合消防排煙系統(tǒng)設(shè)置。
5.2.8特大型和大型停車庫應(yīng)按一級負(fù)荷供電，中型停車庫應(yīng)按不低于二級負(fù)荷供電，小型停車庫可按三級負(fù)荷供電。消防用電、機(jī)械式停車設(shè)備與采用升降梯作為車輛疏散口的升降梯均應(yīng)按不低于二級負(fù)荷供電。各類附建式停車庫供電負(fù)荷等級不應(yīng)低于該建筑物的供電負(fù)荷等級。
5.2.9停車庫內(nèi)宜設(shè)配電室，其位置應(yīng)便于管理和進(jìn)出方便，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。停車庫的照明配電回路應(yīng)按功能和區(qū)域劃分。
5.2.10機(jī)械式停車庫的電氣工程應(yīng)符合下列要求：
1 停車庫的配電宜采用雙回路供電，且兩個回路的供電線路之間應(yīng)設(shè)置自動切換裝置，其中一個回路中斷供電時，其余線路應(yīng)能滿足全部一級負(fù)荷及二級負(fù)荷的供電要求。二級負(fù)荷的外部電源進(jìn)線宜由35kV、20kV或10kV雙回線路供電；當(dāng)負(fù)荷較小或地區(qū)供電條件困難時，二級負(fù)荷可由一回35kV、20kV或10kV專用的架空線路供電。三級負(fù)荷可采用單電源單回路供電，當(dāng)采用單回路供電時，宜配置備用電源；
2 停車設(shè)備的電源應(yīng)采用三相五線制，并應(yīng)與消防配電、停車照明和監(jiān)控系統(tǒng)等線路分設(shè)；
3 停車庫的人員疏散出入口、配電室、控制室及管理室等應(yīng)配置應(yīng)急照明，與正常照明統(tǒng)一布置，且應(yīng)急照明器具的應(yīng)急工作時間不應(yīng)小于30min；
4 停車庫內(nèi)應(yīng)設(shè)檢修插座箱或檢修插座，并宜根據(jù)需要分別設(shè)置36V、220V、380V的電源插座；
5 機(jī)械式停車設(shè)施的停車及充電設(shè)備選型應(yīng)與建筑工程設(shè)計同步進(jìn)行，并應(yīng)根據(jù)停車設(shè)備、輔助設(shè)施和配套設(shè)施等進(jìn)行建筑空間的設(shè)計，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GBT51313的規(guī)定。
5.2.11停車設(shè)施內(nèi)光環(huán)境設(shè)計時應(yīng)綜合協(xié)調(diào)天然采光和人工照明，優(yōu)先采用自然采光，當(dāng)自然采光無法滿足要求時，應(yīng)設(shè)置人工照明，并應(yīng)采用節(jié)能光源。有條件的工程，可采用光導(dǎo)照明系統(tǒng)。
5.2.12停車庫的照明系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 停車庫內(nèi)照明應(yīng)亮度分布均勻，避免眩光，各部位照明標(biāo)準(zhǔn)值宜符合表5.2.12的規(guī)定，當(dāng)有特殊要求時，照明標(biāo)準(zhǔn)值可提高或降低一級；
表5.2.12 照明標(biāo)準(zhǔn)值
名稱 | 規(guī)定照度 作業(yè)面 | 照度 | 眩光值 | 顯色指數(shù) | 功率密度（W/m2） | |
lx | UGR | Ra | ||||
機(jī)動車停車區(qū)域 | 行車道（含坡道） | 地面 | 50 | 28 | 60 | 2 |
停車位 | 30 | 28 | 60 | 1.8 | ||
保修間、洗手間 | 地面 | 200 | — | 80 | 6.5 | |
管理辦公室、值班室 | 距地0.75m | 300 | 19 | 80 | 8 | |
衛(wèi)生間 | 地面 | 75 | — | 60 | 3 | |
注：行車彎道處，照度標(biāo)準(zhǔn)值宜提高一級。
2 停車庫內(nèi)的人員疏散通道及出入口、配電室、值班室、控制室等場所均應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明；
3 坡道式地下停車庫出入口處應(yīng)設(shè)過渡照明，白天入口處亮度變化可按10:1~15:1取值，夜間室內(nèi)外亮度變化可按2:1~4:1取值；
4 照明設(shè)計應(yīng)采用高效光源和燈具及節(jié)能控制技術(shù)，合理采用智能照明控制系統(tǒng)；
5 停車庫照明應(yīng)能夠根據(jù)照明需求進(jìn)行節(jié)能控制，大型停車庫的公用照明區(qū)域應(yīng)采取分區(qū)、分組及調(diào)節(jié)照度的節(jié)能控制措施；
6 停車庫的應(yīng)急照明系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB51309的規(guī)定。
5.3.1停車設(shè)施的安全防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 應(yīng)設(shè)置有效的預(yù)防和救災(zāi)設(shè)施，行車坡道應(yīng)根據(jù)需要采取防雪、防滑等措施；
2 應(yīng)考慮停車設(shè)施的抗震、防雷、防火設(shè)計；
3 應(yīng)考慮對周邊建筑的安全、消防、噪聲、震動和景觀影響，噪聲超標(biāo)的機(jī)電設(shè)備應(yīng)采取減震、降噪措施，在人口、建筑稠密的地區(qū)建設(shè)停車場應(yīng)采取防止產(chǎn)生光污染的相關(guān)措施；
4 采用的機(jī)電設(shè)備應(yīng)質(zhì)量可靠、技術(shù)合理，對有可能危及人身安全的設(shè)備應(yīng)采取安全防護(hù)措施。
5.3.2停車設(shè)施的消防設(shè)施除應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置消防給水系統(tǒng)，包括室內(nèi)外消火栓系統(tǒng)。消防給水系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067和《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB 50974的規(guī)定；
2 除敞開式停車庫、屋面停車場外的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上停車庫，停車數(shù)量大于10輛的地下、半地下停車庫，Ⅰ類修車庫等均應(yīng)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。自動滅火系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50084、《二氧化碳滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB/T 50193、《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50370、《泡沫滅火系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 50151、《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50084的規(guī)定：
1）車庫內(nèi)宜采用自動噴水滅火系統(tǒng)，自動噴水滅火系統(tǒng)噴頭的布置應(yīng)確保每個停車位都受到保護(hù)，每個車位宜布置2個噴頭，應(yīng)采用快速響應(yīng)噴頭；
2）停車位數(shù)量為50個及以下的無車道出入口的獨立機(jī)械式停車庫可采用二氧化碳等氣體滅火系統(tǒng)；
3）地下機(jī)械停車庫可采用高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)；
4）停車場可采用干粉類的移動滅火設(shè)施，并應(yīng)符合《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB 50140的規(guī)定。
3 排煙系統(tǒng)的設(shè)置除應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50084和《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 51251的規(guī)定外，還應(yīng)符合以下規(guī)定：
1）除敞開式停車庫、建筑面積小于1000m2的地下一層停車庫外，應(yīng)設(shè)置排煙系統(tǒng)，并應(yīng)劃分防煙分區(qū)；
2）排煙風(fēng)管應(yīng)采用難燃材料，排煙風(fēng)機(jī)應(yīng)滿足當(dāng)輸送介質(zhì)溫度在280°及以上時耐火極限不得低于30分鐘，并在介質(zhì)溫度冷卻至環(huán)境溫度時仍能連續(xù)正常運轉(zhuǎn)的要求。
4 機(jī)械式停車庫托板的耐火極限不應(yīng)低于1小時；
5 地下停車庫消防設(shè)施應(yīng)符合主體建筑的消防要求；
6 立體停車庫和機(jī)械式停車庫與其他建筑之間應(yīng)設(shè)置消防通道，通道寬度不小于4米。
5.3.3機(jī)械停車庫應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，并根據(jù)停車庫類型明確建造形式。
5.3.4停車設(shè)施的抗震、防雷、防火設(shè)計分別應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB 50011、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB 50057、《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067、《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》GB 17907、《建筑機(jī)電工程抗震規(guī)范》GB 50981等規(guī)范的規(guī)定。
5.3.5停車場邊界應(yīng)設(shè)置圍墻。當(dāng)停車場內(nèi)地面與場外存在高差≥0.5m時，應(yīng)設(shè)置防撞設(shè)施，防撞級別不小于B級。高差可按下列公式計算：
△H=|H內(nèi)-H外|
式中：△H——停車場內(nèi)地面與場外高差；
H內(nèi) ——場內(nèi)地面高度；
H外 ——場外高度。
5.3.6停車設(shè)施的出入口及內(nèi)部，在車輛行駛過程中容易越出行駛界限，引起擦碰的地方應(yīng)設(shè)置防撞保護(hù)措施；在車庫通道及坡道轉(zhuǎn)彎處建筑柱網(wǎng)立柱、墻角及凸出構(gòu)件等部位應(yīng)設(shè)置反光防護(hù)角；在交叉口、彎道處和需要受防護(hù)的設(shè)施外側(cè)應(yīng)設(shè)置反光防護(hù)柱或反光輪廓標(biāo)。
5.3.7停車設(shè)施的無側(cè)墻坡道、開敞式立體停車庫臨空面應(yīng)設(shè)施剛性護(hù)欄，場內(nèi)彎道、坡道等特殊部位應(yīng)根據(jù)需要選擇適宜類型護(hù)欄防護(hù)。停車設(shè)施應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置金屬網(wǎng)、綠籬、混凝土或鋼柱式隔離設(shè)施。
5.3.8在停車位上應(yīng)設(shè)置擋車器，置于停車位后邊線前1米處，以免車輛在進(jìn)入停車位時碰撞車后物體或墻壁。
5.3.9在需要限高的停車設(shè)施入口處應(yīng)設(shè)置交通限高架，以防超高車輛誤入。
5.3.10停車設(shè)施的噪聲防護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 設(shè)備選型時應(yīng)充分考慮周邊的建筑情況，選擇技術(shù)成熟先進(jìn)的停車方式；
2 設(shè)備加工及施工安裝時應(yīng)按相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制精度；
3 停車設(shè)備運行時，對停車庫周圍環(huán)境產(chǎn)生的噪聲不應(yīng)大于現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096的規(guī)定值；
4 應(yīng)根據(jù)需要，利用建筑技術(shù)采取降低噪聲和隔聲措施。
5.4.1值班室（管理辦公室）、控制室、防災(zāi)中心等管理用房和衛(wèi)生間、等候室、洗車房等服務(wù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件與功能要求合理設(shè)置。
5.4.2停車設(shè)施控制系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 大型和特大型機(jī)動車停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置智能化停車系統(tǒng)；
2 智能化停車系統(tǒng)應(yīng)與火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；
3 宜設(shè)置車位信息系統(tǒng)和自動報警系統(tǒng)，并可根據(jù)停車設(shè)備類型、建設(shè)規(guī)模及環(huán)境等因素，選擇配置出入口控制系統(tǒng)、智能化電子收費系統(tǒng)、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囌T導(dǎo)系統(tǒng)、電子標(biāo)簽系統(tǒng)、車輛以及駕駛?cè)烁咔鍒D像比對系統(tǒng)、大型停車庫運行視頻監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程通信及協(xié)助系統(tǒng)等智能化系統(tǒng)；
4 采取收費運營管理的停車設(shè)施應(yīng)采用智能化、信息化手段管理，并配備相應(yīng)的停車收費設(shè)施；
5 停車設(shè)施管理系統(tǒng)的設(shè)計要素應(yīng)按智能化系統(tǒng)工程的設(shè)計等級、架構(gòu)規(guī)劃及系統(tǒng)配置等工程架構(gòu)確定，宜包括信息化應(yīng)用系統(tǒng)、智能化集成系統(tǒng)、信息設(shè)施系統(tǒng)、建筑設(shè)備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)、機(jī)房工程等；
6 智能化的運維與管理應(yīng)對管理平臺預(yù)留接口，實現(xiàn)信息自動上傳。
5.4.3停車庫內(nèi)設(shè)備管道宜明設(shè)，各類管道應(yīng)排列整齊，并宜采用不同顏色和符號表明管道種類和介質(zhì)流向。
5.4.4停車庫應(yīng)根據(jù)規(guī)模、建設(shè)用途等設(shè)置通訊系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和安全防范系統(tǒng)。
5.4.5機(jī)械式停車設(shè)備應(yīng)設(shè)置報警裝置，并符合下列規(guī)定：
1 半自動停車設(shè)備應(yīng)設(shè)置停車位超長尺寸檢測裝置，當(dāng)有超差時應(yīng)發(fā)出報警信號，停車設(shè)備不能起動；
2 全自動停車設(shè)備在出入口應(yīng)設(shè)置檢測車輛長、寬、高的外廓尺寸檢測裝置和車輛重量的檢測裝置。當(dāng)有超差時，應(yīng)發(fā)出報警信號，停車設(shè)備不能起動；
3 當(dāng)停車設(shè)備在運行中出現(xiàn)故障時，相關(guān)設(shè)備應(yīng)立即停止運行，并發(fā)出報警信號。
5.5.1新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車設(shè)施、社會公共停車設(shè)施建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的車位比例不低于10%，且其余車位應(yīng)預(yù)留建設(shè)安裝條件。
5.5.2已建成住宅小區(qū)、交通樞紐、超市賣場、商務(wù)樓宇，黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位辦公場所，園區(qū)、學(xué)校，公共停車場、路內(nèi)停車泊位等場所均應(yīng)設(shè)置充電設(shè)施；可以結(jié)合舊區(qū)改造、停車位改建、道路改建等實施。
5.5.3停車場（庫）充電設(shè)施應(yīng)結(jié)合消防要求劃分區(qū)域，并根據(jù)出入口的位置、電動車占比、服務(wù)的車型及基地內(nèi)構(gòu)造設(shè)施綜合考慮：
1 充電停車位的位置選擇宜充分利用就近的供電、消防等設(shè)施，滿足設(shè)施電源接入的要求，與出入口的距離不超過50米，便于消防救援力量到達(dá)，并設(shè)有充電車位標(biāo)識；
2 應(yīng)滿足周圍環(huán)境對噪聲的要求；
3 應(yīng)設(shè)置在無積水、無劇烈振動、有通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋的位置；
4 充電車位分布區(qū)域應(yīng)滿足下列規(guī)定：特大型停車場不小于3處；大型車停車場不小于2處；中型停車場不小于1處。
5.5.4既有停車位配建分散充電設(shè)施，宜集合電動汽車的充電需求和配電網(wǎng)現(xiàn)狀合理規(guī)劃、分步實施。
5.5.5充電設(shè)施供電系統(tǒng)的消防安全應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》DL 5027的有關(guān)規(guī)定。
5.5.6充電設(shè)備的布置不應(yīng)妨礙車輛和行人的正常通行。
5.5.7充電設(shè)備應(yīng)垂直安裝，偏離垂直位置任一方向的誤差不應(yīng)大于5o。
5.5.8充電設(shè)備的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 充電設(shè)備應(yīng)結(jié)合停車位合理布局，便于車輛充電；
2 充電設(shè)備的布置宜靠近供電電源，以縮短供電線路的路徑；
3 采用分體式結(jié)構(gòu)的非車載充電機(jī)，其整流柜宜靠近充電樁布置，末端壓降應(yīng)滿足充電要求；
4 充電設(shè)備與充電車位、建筑物之間的距離應(yīng)滿足安全、操作及檢修的要求；充電設(shè)備外擴(kuò)距充電車位邊緣的凈距不宜小于0.4m。
5.5.9當(dāng)充電設(shè)備采用落地式安裝方式時，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 室內(nèi)充電設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)高出地坪50mm，室外充電設(shè)備基礎(chǔ)應(yīng)高出地坪200mm；
2 設(shè)備基礎(chǔ)宜大于充電設(shè)備長寬外廓尺寸不低于50mm；
3 單獨安裝的充電連接器，正常狀態(tài)下水浸時，應(yīng)滿足正常使用且系統(tǒng)絕緣電阻不應(yīng)降低、人身安全不受影響，其安裝基礎(chǔ)可與地面齊平。
5.5.10當(dāng)充電設(shè)備采用壁掛式安裝方式時，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 應(yīng)豎直安裝于地平面垂直的墻面，墻面應(yīng)符合承重要求，充電設(shè)施應(yīng)固定可靠；
2 設(shè)備安裝高度應(yīng)便于操作，設(shè)備人機(jī)界面操作區(qū)域水平線距地面宜為1.5m。
5.5.11既有停車位配建充電設(shè)施應(yīng)根據(jù)變壓器容量、用電高峰時變壓器負(fù)載率等，選擇接線方式。交流充電樁供電電源應(yīng)采用單相、交流220V電壓，電壓偏差不應(yīng)超過標(biāo)稱電壓的＋7％、-10％；額定電流不應(yīng)大于32A。
5.5.12安裝在公共區(qū)域或停車場的交流充電樁應(yīng)采取以下一種或多種防撞擊措施：
1應(yīng)避免安裝在可預(yù)見有可能發(fā)生碰撞的場所；
2設(shè)置機(jī)械防護(hù)措施；
3設(shè)備防機(jī)械撞擊級別至少為IK07。
5.5.13充電設(shè)備宜采用專用供電線路。
5.5.14充電設(shè)備及供電裝置應(yīng)在明顯位置設(shè)置電源切斷裝置。
5.5.15充電設(shè)施的低壓接地系統(tǒng)宜采用TN-S系統(tǒng)。
5.5.16具有充電設(shè)施的停車設(shè)施內(nèi)部宜設(shè)置充電設(shè)施導(dǎo)引標(biāo)志和電動汽車專用標(biāo)識。
5.5.17電動汽車充電設(shè)施的充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及配套設(shè)施應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51313的有關(guān)規(guī)定。
5.6.1應(yīng)將通行方便、行走距離路線最短的停車位設(shè)為無障礙機(jī)動車停車位。設(shè)置在非首層的停車庫應(yīng)設(shè)無障礙通道與無障礙電梯或無障礙樓梯連通，直達(dá)首層。
5.6.2無障礙機(jī)動車停車位一側(cè)，應(yīng)設(shè)寬度不小于1.20m的通道，供乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行道和到達(dá)無障礙出入口，相鄰兩個無障礙機(jī)動車停車位可共用一個輪椅通道。
5.6.3無障礙機(jī)動車停車位的地面應(yīng)保證平整、防滑、無積水，地面坡度不應(yīng)大于1：50。
5.6.4不同場所的無障礙停車位應(yīng)滿足下列條件：
1 特大型公共停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置不少于停車數(shù)量2％的無障礙機(jī)動車停車位；大型及中型公共停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置不少于停車數(shù)量2％，且不少于2個無障礙機(jī)動車停車位；小型公共停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置不少于1個無障礙機(jī)動車停車位。
2 城市廣場、公園綠地的停車數(shù)在50輛以下時應(yīng)設(shè)置不少于1個無障礙機(jī)動車停車位，100輛以下時應(yīng)設(shè)置不少于2個無障礙機(jī)動車停車位，100輛以上時應(yīng)設(shè)置不少于總停車數(shù)2％的無障礙機(jī)動車停車位。
3 居住區(qū)停車設(shè)施的總停車位數(shù)應(yīng)設(shè)置不少于0.5％的無障礙機(jī)動車停車位；若設(shè)有多個停車場和停車庫，宜每處設(shè)置不少于1個無障礙機(jī)動車停車位。
4 公共建筑基地內(nèi)的總停車數(shù)在100輛以下時應(yīng)設(shè)置不少于1個無障礙機(jī)動車停車位，100輛以上時應(yīng)設(shè)置不少于總停車數(shù)1％的無障礙機(jī)動車停車位。
5.6.5無障礙機(jī)動車停車位的地面應(yīng)涂有停車線、輪椅通道線和無障礙標(biāo)志。
5.6.6應(yīng)設(shè)置完整的無障礙引導(dǎo)系統(tǒng)，清楚地指明無障礙設(shè)施走向及位置，并與其他標(biāo)志牌相協(xié)調(diào)。
5.6.7停車設(shè)施的無障礙出入口、輪椅坡道、無障礙電梯、升降臺等設(shè)施的建設(shè)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763的有關(guān)規(guī)定。
5.7.1換乘停車設(shè)施空間布局主要集中在中心城區(qū)以外和新城集中建設(shè)區(qū)邊緣地區(qū)，宜結(jié)合公共交通樞紐站與軌道交通的車站設(shè)置。
5.7.2換乘停車設(shè)施用地應(yīng)以多種用地綜合使用為主，確實不具備用地綜合使用條件的可采取獨立占地形式，且應(yīng)考慮立體建設(shè)。
5.7.3停車換乘設(shè)施應(yīng)按5.6節(jié)的要求配置或預(yù)留充電設(shè)施。
6.0.1施工采用的各種計量和檢測器具、儀器、儀表和設(shè)備的精度等級，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《工程測量標(biāo)準(zhǔn)》GB 50026的規(guī)定并按規(guī)定周期鑒定合格。
6.0.2停車設(shè)施及其配套設(shè)施所使用的材料、構(gòu)件應(yīng)符合現(xiàn)行地方標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程綠色施工規(guī)程》DB22/T 5091的規(guī)定。
6.0.2停車設(shè)施的建筑工程施工前，做好進(jìn)場料具、設(shè)備、元器件現(xiàn)場驗收和記錄，不合格零部件嚴(yán)禁進(jìn)場，制定施工與安裝專項方案，并應(yīng)對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。施工過程中，每道工序完成后，應(yīng)進(jìn)行檢查；各相關(guān)專業(yè)之間應(yīng)進(jìn)行交接檢驗，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可并作好記錄方可進(jìn)行下道工序。隱蔽工程應(yīng)進(jìn)行施工隱蔽驗收。
6.0.4停車設(shè)施及路內(nèi)停車泊位的施工過程中應(yīng)合理安排社會交通疏導(dǎo)。
6.0.5允許車輛通過和停放的區(qū)域，應(yīng)滿足車輛行駛和停放的要求，面層應(yīng)平整、防滑、耐磨。
6.0.6停車設(shè)施的地基基礎(chǔ)工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB 50202的規(guī)定。
6.0.7停車設(shè)施的土方工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》GB 50201的規(guī)定。
6.0.8基坑開挖應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 應(yīng)根據(jù)場地地質(zhì)狀況、地下水位、開挖深度、場地條件等，采取開挖、支護(hù)和降、排水措施；
2 基坑土方應(yīng)分層開挖等；
3 不能滿足自然放坡要求的基坑應(yīng)采取基坑支護(hù)措施，并對基坑土體穩(wěn)定、變形及臨近建筑影響進(jìn)行監(jiān)測；基坑內(nèi)的地下水位應(yīng)降至基地施工面以下，且高差不宜小于0.5m。
6.0.9停車設(shè)施的地基處理、符合、土方回填、防水等要求應(yīng)符合《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ 79的相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。
6.0.10停車設(shè)施的混凝土工程應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB 50666的規(guī)定。
6.0.11停車設(shè)施的裝飾工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB 50210的規(guī)定。
6.0.12地面工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50209的規(guī)定，并符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。
6.0.13停車庫的門窗材料、型號應(yīng)滿足設(shè)計和國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，電動門、自動控制門應(yīng)具備手動控制裝置，門窗安裝后應(yīng)開啟靈活。
6.0.14停車庫的鋼結(jié)構(gòu)工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB 50755的規(guī)定。
6.0.15停車庫的給水排水及采暖工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50242的規(guī)定。
6.0.16機(jī)械式停車庫的給水排水及采暖工程施工還應(yīng)符合現(xiàn)下列規(guī)定：
1 給水排水及采暖工程安裝的器材、管件等應(yīng)符合設(shè)計和國家現(xiàn)行有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求；給水排水及采暖管道、設(shè)備的布置位置、安裝方式不應(yīng)影響停車設(shè)備運行、維修等；管道穿越地下室墻、屋面、樓板時，應(yīng)有防滲漏措施；
2 排水管安裝坡度應(yīng)保證排水順暢、暗敷于混凝土基礎(chǔ)內(nèi)的地下室排水管道的強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，并應(yīng)安裝定位牢固、端口封閉；
3 采暖管道穿越墻或地面時應(yīng)設(shè)套管，并應(yīng)根據(jù)不同的管道材料，預(yù)留溫度變形空間；采暖系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行設(shè)計要求的符合性系統(tǒng)調(diào)試。
6.0.17停車庫的通風(fēng)排煙工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通風(fēng)與空調(diào)工程施工規(guī)范》GB 50738的規(guī)定。
6.0.18機(jī)械式停車庫的通風(fēng)排煙工程施工還應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 通風(fēng)、排煙設(shè)備的安裝不應(yīng)妨礙停車設(shè)備的運行和維修，其送風(fēng)、排煙量應(yīng)滿足設(shè)計要求；
2 風(fēng)管應(yīng)采用阻燃型材料，風(fēng)口語風(fēng)管宜采用法蘭連接，風(fēng)口不得直接安裝在主機(jī)上，宜采用短管連接；
3 風(fēng)機(jī)安裝應(yīng)有減振措施，其進(jìn)出的風(fēng)管、閥件應(yīng)設(shè)置獨立的支吊架。
6.0.19停車庫的電氣工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50303的規(guī)定。
6.0.20機(jī)械式停車庫的電氣工程施工還應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車庫工程技術(shù)規(guī)范》JGJ 326的規(guī)定：
1 電氣施工應(yīng)符合電氣設(shè)計圖紙及電氣安裝工藝要求，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》GB17907對電氣設(shè)備的規(guī)定；
2 電線電纜的安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB50168的規(guī)定；
3 接地裝置的安裝應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169的規(guī)定；
4 控制柜及二次回路接線應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB50171的規(guī)定。
6.0.21停車庫的智能化系統(tǒng)工程施工應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《智能建筑工程施工規(guī)范》GB 50606的規(guī)定，機(jī)械式停車庫的智能化系統(tǒng)工程施工還應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車庫工程技術(shù)規(guī)范》JGJ 326的規(guī)定。
6.0.22停車設(shè)備的安裝應(yīng)在建筑屋面、外墻、門窗和內(nèi)外部裝修等工程完工后進(jìn)行。當(dāng)需與安裝配合施工時，有關(guān)的基礎(chǔ)地坪、溝道等工程應(yīng)以完工，安裝電源、腳手架、登高梯及安全設(shè)施等全部到位。
6.0.23停車庫應(yīng)優(yōu)先選用節(jié)能環(huán)保型的材料、器具、設(shè)備，并應(yīng)按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB 50411的規(guī)定進(jìn)行節(jié)能性驗收。
6.0.24停車設(shè)施的車道、出入口的施工應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1的規(guī)定。
6.0.25機(jī)械式停車庫的停車設(shè)備及附屬設(shè)施的安裝應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》GB 17907、《簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 8909、《升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 8910、《垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10475、《巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10474、《平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10545等的相關(guān)規(guī)定。
7.0.1開工前，施工單位應(yīng)會同建設(shè)單位、監(jiān)理工程師確認(rèn)構(gòu)成建設(shè)項目的單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項工程，作為施工檢驗、驗收的基礎(chǔ)，并符合下列規(guī)定：
1 建設(shè)單位招標(biāo)文件確定的每一個獨立合同應(yīng)為一個單位工程。當(dāng)合同文件包含的工程內(nèi)含較多或工程規(guī)模較大，或由若干獨立設(shè)計組成時，宜按工程部位或工程量、每一獨立設(shè)計將單位工程劃分為若干子單位工程；
2 單位工程應(yīng)按工程的結(jié)構(gòu)、部位或特點、功能、工程量劃分分部工程。分部工程的規(guī)模較大或工程復(fù)雜時，宜按材料種類、工藝特點、施工程序、專業(yè)系統(tǒng)或類別等，將分部工程劃分為若干子分部工程；
3 分部工程可由一個或若干個分項工程組成，應(yīng)按主要工種、材料、施工工藝等劃分分項工程；
4 分項工程可由一個或若干檢驗批組成。檢驗批應(yīng)根據(jù)施工、質(zhì)量控制和專業(yè)驗收需要確定。各地區(qū)應(yīng)根據(jù)城鎮(zhèn)建設(shè)實際需要，劃定適應(yīng)的檢驗批。
7.0.2單位（子單位）工程竣工驗收報驗表應(yīng)包含下列內(nèi)容：
1 單位工程質(zhì)量竣工驗收記錄；
2 單位工程質(zhì)量控制資料核查記錄；
3 單位工程安全和功能檢驗資料核查及主要功能抽查記錄；
4 單位工程觀感質(zhì)量檢查記錄。
7.0.3分項工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)符合下列規(guī)定（分項工程應(yīng)按主要工種、材料、施工工藝、設(shè)備類別等進(jìn)行劃分）。
1 分項工程的主控項目和一般項目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗合格，關(guān)鍵設(shè)備及涉及安全和使用功能的設(shè)施設(shè)備應(yīng)逐個檢驗合格；
2 具有完整的施工操作依據(jù)，質(zhì)量檢查記錄。
7.0.4分部工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)符合下列規(guī)定（分部工程應(yīng)按專業(yè)性質(zhì)、施工特點、施工程序、專業(yè)系統(tǒng)及類別等劃分）：
1 分部工程所包含分項工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格；
2 質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；
3 起重設(shè)備安裝、鋼構(gòu)架、安全防護(hù)、報警裝置及限位裝置等分部工程有關(guān)安全及功能的檢驗和抽樣檢測結(jié)果應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定；
4 觀感質(zhì)量驗收應(yīng)符合要求。
7.0.5單位工程質(zhì)量驗收合格應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 單位工程所含分部工程的質(zhì)量均應(yīng)驗收合格；
2 質(zhì)量控制資料應(yīng)完整；
3 單位工程所含分部工程有關(guān)安全防護(hù)和功能的檢測資料應(yīng)完整；
4 主要功能項目的抽查結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定；
5 觀感質(zhì)量驗收應(yīng)符合要求。
7.0.6停車設(shè)施的建筑工程及配套設(shè)施的驗收評定方法應(yīng)按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
7.0.7停車場的驗收應(yīng)包括建筑結(jié)構(gòu)、出入口位置及數(shù)量、道路坡度、停車方式、通（停）車道寬度、交通組織等基本設(shè)施，消防、排水等配套設(shè)施，以及無障礙停車位和充電設(shè)施設(shè)置比例等，均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范的要求。
7.0.8自走式停車庫的驗收還應(yīng)包括平面布置、停車樓板以及通風(fēng)、排煙、電氣、保暖等配套設(shè)施，均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范的要求。當(dāng)停車庫為附建設(shè)施時，應(yīng)同主體結(jié)構(gòu)一同驗收。
7.0.9機(jī)械式停車庫的驗收還應(yīng)包括停車設(shè)備、操作室等，應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 機(jī)械式停車庫的停車設(shè)備安裝過程的驗收應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》GB 17907、《簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 8909、《升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 8910、《垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10475、《巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10474、《平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10545等的相關(guān)規(guī)定；
2 機(jī)械式停車庫的鋼結(jié)構(gòu)工程驗收按照與升降橫移類停車設(shè)備相連接、與簡易升降類停車設(shè)備相連接、與平面移動類停車設(shè)備相連接、與巷道堆垛類停車設(shè)備相連接與垂直升降類設(shè)備相連接進(jìn)行劃分，并應(yīng)符合《機(jī)械式停車庫工程技術(shù)規(guī)范》JGJ 326的規(guī)定；
3 停車設(shè)備及配套設(shè)施安裝施工質(zhì)量應(yīng)按下列要求進(jìn)行驗收；
1）設(shè)備安裝及配套設(shè)施施工質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范的規(guī)定；
2）設(shè)備安裝及配套設(shè)施施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計文件、作業(yè)指導(dǎo)文件、方案、計劃的要求；
3）參加設(shè)備安裝及配套設(shè)施施工質(zhì)量驗收的各方人員應(yīng)具備規(guī)定的資格，并持證上崗。
4）設(shè)備安裝及配套設(shè)施工程質(zhì)量的驗收均應(yīng)在施工安裝單位自行檢查評定的基礎(chǔ)上進(jìn)行；
5）設(shè)備安裝及配套設(shè)施隱蔽工程在隱蔽前應(yīng)由安裝施工單位通知有關(guān)單位進(jìn)行驗收，并形成驗收記錄；
6）涉及安全的保險裝置，限位裝置和受力架構(gòu)所使用的材料、構(gòu)配件、設(shè)備及元器件應(yīng)按規(guī)定見證檢測。
7）檢驗批的質(zhì)量應(yīng)按主控項目和一般項目驗收；
8）對涉及結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)安全和使用功能的重要分部工程應(yīng)進(jìn)行抽樣檢測；
9）承擔(dān)見證取樣、檢測及有關(guān)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測的單位應(yīng)具備相應(yīng)資質(zhì)；
10）工程觀感質(zhì)量應(yīng)由驗收人員現(xiàn)場檢查，并應(yīng)共同確認(rèn)。
4 系統(tǒng)試車和系統(tǒng)整體檢測工作結(jié)束后，特種設(shè)備監(jiān)察部門對檢測合格的停車設(shè)備應(yīng)出具《起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗證書》和《起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗報告》。應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
1）檢測結(jié)論和具體項目及其內(nèi)容、檢測結(jié)論；
2）設(shè)備基本情況，包括設(shè)備在施工、改造、重大維修前的基本情況；
3）施工單位以及現(xiàn)場施工過程，包括施工單位及其現(xiàn)場的施工組織情況；
4）現(xiàn)場進(jìn)行無損檢測等內(nèi)容的單項報告（如果發(fā)生）；
5）檢測過程中發(fā)現(xiàn)問題的處理情況，包括《檢測聯(lián)絡(luò)單》、《檢測意見通知書》等（復(fù)印件）；
6）其他情況說明。《檢測證書》、《檢測報告》分別由施工單位、使用單位、檢測機(jī)構(gòu)和主管部門登記存檔。
7.0.10路內(nèi)停車泊位的驗收應(yīng)包括施劃位置、交通標(biāo)線、停車泊位尺寸、停車方向、排列方式以及標(biāo)線的顏色、寬度、角度、防滑性能等，宜與路面一同驗收，當(dāng)單獨施劃時，應(yīng)單獨驗收。
7.0.11工程竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位組織驗收組進(jìn)行、驗收組應(yīng)由建設(shè)、勘察設(shè)計、施工、建立、設(shè)施管理等單位的有關(guān)方面專家參加。驗收組組長由建設(shè)單位擔(dān)任。
7.0.12工程竣工驗收應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 質(zhì)量控制資料應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；
檢查數(shù)量：查全部工程；
檢查方法：查質(zhì)量驗收、隱藏驗收、實驗檢驗資料。
2 安全和主要使用功能應(yīng)符合設(shè)計要求。
檢查數(shù)量：全部；
檢查方法：目測全部并抽檢。
7.0.13竣工驗收時，應(yīng)對各單位工程的實體質(zhì)量進(jìn)行檢查。
7.0.14當(dāng)參加驗收各方對工程質(zhì)量驗收意見不一致時，應(yīng)由建設(shè)行政主管部門或其他有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。
7.0.15工程竣工驗收合格后，建設(shè)單位應(yīng)按規(guī)定將工程竣工驗收報告和有關(guān)文件，報建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門備案。
8.1.1運營單位應(yīng)建立健全停車設(shè)備使用安全管理制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。機(jī)械式停車庫的使用安全管理制度應(yīng)包括以下內(nèi)容，其余停車設(shè)施可依據(jù)實際建設(shè)情況進(jìn)行選擇：
1 安全管理機(jī)構(gòu)和職責(zé)；
2 單位負(fù)責(zé)人、機(jī)械式立體停車設(shè)備安全管理人員和作業(yè)人員崗位責(zé)任制；
3 機(jī)械式立體停車設(shè)備操作規(guī)程，包括操作技術(shù)要求、安全要求、操作規(guī)程、禁止行為等；
4 索具和備品備件采購、保管和使用要求；
5 日常維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查要求；
6 使用運轉(zhuǎn)記錄和定期報檢要求；
7 安全管理人員、機(jī)械式立體停車設(shè)備作業(yè)人員教育培訓(xùn)和持證上崗要求；
8 安全技術(shù)檔案管理要求；
9 事故報告處理制度；
10 應(yīng)急救援預(yù)案和救援演練要求；
11 執(zhí)行本規(guī)范以及有關(guān)安全技術(shù)規(guī)范和接受安全監(jiān)察的要求。
8.1.2停車設(shè)施運行前應(yīng)滿足以下條件：
1 防水、排水、消防、電氣等設(shè)施符合相關(guān)要求；
2 防雷接地檢查合格；
3 智能停車系統(tǒng)可正常運行；
4 交通標(biāo)志、標(biāo)線系統(tǒng)正確且完善；
5 機(jī)械式停車庫運行前應(yīng)調(diào)試停車設(shè)備，試運行合格，經(jīng)國家質(zhì)檢部門檢驗合格，并取得安全使用許可證。
8.1.3停車設(shè)施外應(yīng)在明顯部位設(shè)置標(biāo)識牌，并標(biāo)示適停車型的具體類型、尺寸、重量等。
8.1.4收費的停車設(shè)施應(yīng)設(shè)置公示牌，標(biāo)注收費標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)督電話等信息。
8.1.5機(jī)械式停車庫應(yīng)滿足使用頻率、荷載狀態(tài)和工作環(huán)境等設(shè)計要求。
8.1.6機(jī)械式停車庫應(yīng)配備設(shè)備作業(yè)人員，并履行下列職責(zé)：
1 嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械式立體停車設(shè)備操作規(guī)程和有關(guān)安全管理制度；
2 填寫運行記錄、交接班等記錄；
3 進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)和日常檢查，并且進(jìn)行記錄；
4 參加安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)；
5 嚴(yán)禁違章作業(yè)，拒絕違章指揮；
6 發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素立即向現(xiàn)場管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報告，當(dāng)事故隱患或者其他不安全因素直接危及人身安全時，停止作業(yè)并在采取可能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)現(xiàn)場；
7 參加應(yīng)急救援演練，掌握基本的救援技能；
8 停車設(shè)備作業(yè)人員作業(yè)時應(yīng)當(dāng)隨身攜帶《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，并且自覺接受單位安全管理人員和上級安監(jiān)部門的監(jiān)督檢查。
8.1.7無人式的機(jī)械式停車庫，應(yīng)在操作位置附近設(shè)置“嚴(yán)禁進(jìn)入”的標(biāo)識。使用者自行操作的機(jī)械式停車庫，應(yīng)在明顯位置設(shè)置操作使用說明。
8.2.1停車設(shè)施使用中應(yīng)進(jìn)行例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)。
8.2.2停車設(shè)施應(yīng)每月進(jìn)行1次維護(hù)保養(yǎng)和規(guī)定檢查，每年進(jìn)行1次全面檢查。
8.2.3自走式停車場的規(guī)定檢查應(yīng)包括路面、排水、供電、交通標(biāo)線、消防器械和停車設(shè)施控制系統(tǒng)等。
8.2.4停車庫的規(guī)定檢查還應(yīng)包括通風(fēng)、排煙、采暖、電氣、照明等。
8.2.5機(jī)械式停車庫的規(guī)定檢查除自走式停車庫規(guī)定檢查外，還包括機(jī)械式停車設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)和規(guī)定檢查，機(jī)械式停車庫的全面檢查應(yīng)按停車設(shè)備運行的頻繁程度確定檢查周期，但不應(yīng)少于每年一次。
1 機(jī)械式停車設(shè)備的規(guī)定檢查應(yīng)包括以下內(nèi)容：
1）整機(jī)工作性能；
2）安全保護(hù)、防護(hù)裝置、限位裝置；
3）電氣（液壓、氣動）等控制系統(tǒng)的有關(guān)部件；
4）液壓（氣動）等系統(tǒng)的潤滑、冷卻系統(tǒng)；
5）制動裝置；
6）防墜鉤等安全裝置、松、斷繩（鏈）裝置；
7）聯(lián)軸器；
8）鋼絲繩磨損和繩端的固定；
9）鏈條和吊輔具的損傷。
2 除了上述每月檢查內(nèi)容外，全面檢查還應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：
1）金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕，以及其焊縫、鉚釘、螺栓等連接；
2）主要零部件的變形、裂紋、磨損；
3）指示裝置的可靠性和精度；
4）電氣和控制系統(tǒng)的可靠性；
5）必要時還需要進(jìn)行相關(guān)的載荷試驗。
3 機(jī)械式停車設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)、規(guī)定檢查，應(yīng)由使用單位停車設(shè)備機(jī)械管理人員和作業(yè)人員實施；全面檢查，應(yīng)由使用單位停車設(shè)備安全管理人員負(fù)責(zé)組織實施。
4 維修更換的零部件的性能、材質(zhì)應(yīng)不低于原零部件。結(jié)構(gòu)件需焊接時，所用的材質(zhì)、焊條等應(yīng)符合原結(jié)構(gòu)件的要求，焊接質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。
5 停車設(shè)備及其配套設(shè)施的移裝、改造、維修或報廢需拆除時，使用單位應(yīng)選擇具有相應(yīng)安裝拆除資質(zhì)的單位實施。
6 停車設(shè)備具有下列情形之一的，使用單位應(yīng)及時予以報廢，并應(yīng)采取解體等銷毀措施：
1）存在嚴(yán)重事故隱患，無改造、維修價值的；
2）達(dá)到國家和行業(yè)法律法規(guī)、設(shè)計圖紙及安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定的設(shè)計使用年限不能繼續(xù)使用的或者滿足報廢條件的。
8.2.6路內(nèi)停車泊位的規(guī)定檢查應(yīng)與道路同時進(jìn)行，主要包括路面工程和標(biāo)志、標(biāo)線等方面。
機(jī)動車停車庫內(nèi)部交通組織方式如下圖A.0.1所示。
(a)單斜路中央型 (b)單斜路單邊型
(c)單直線斜路兩側(cè)型 (d)平行直線斜路單邊型
(e)對行直線斜路兩側(cè)型 (f)對行直線斜路連續(xù)型
(g)傾斜樓板式兩側(cè)型 (h)傾斜樓板式分離型
(i)傾斜樓板式三面型 (j)傾斜樓板式連續(xù)型
(k)圓形坡道兩側(cè)型
圖A.0.1 機(jī)動車停車庫內(nèi)部交通組織方式
機(jī)動車停車庫內(nèi)部交通組織方式如圖B.0.1所示。
（a）主動線
（b）一般通道
圖B.0.1 機(jī)動車停車庫交通流線
升降橫移類停車設(shè)備：利用存車板或其它載車裝置升降和橫向平移存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。
升降橫移類停車設(shè)備的每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫，存取車輛，完成存取過程，圖C.0.1為升降橫移類停車設(shè)備示意圖。
圖C.0.1升降橫移類停車設(shè)備示意圖
垂直循環(huán)類停車設(shè)備：使用垂直循環(huán)機(jī)構(gòu)使車位產(chǎn)生垂直循環(huán)運動到達(dá)出入口層而存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。
垂直循環(huán)類停車設(shè)備通過鏈條牽引，每隔一定距離安裝一個存車托架，當(dāng)電機(jī)啟動時，存車托架隨鏈條一起作循環(huán)運動，達(dá)到存取車的目的，圖C.0.2為垂直循環(huán)類停車設(shè)備示意圖。
圖C.0.2 垂直循環(huán)類停車設(shè)備示意圖
水平循環(huán)類停車設(shè)備：使用水平循環(huán)機(jī)構(gòu)使車位產(chǎn)生水平循環(huán)運動到達(dá)升降機(jī)或出入口而存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。
水平循環(huán)類停車設(shè)備存取車輛的載車板移動到出入口處，駕駛員再將汽車存入或取出，按載車板運動的形式可分為圓形循環(huán)式和方形循環(huán)式兩種，圖C.0.3為水平循環(huán)類停車設(shè)備示意圖。
圖C.0.3 水平循環(huán)類停車設(shè)備示意圖
多層循環(huán)類停車設(shè)備：用循環(huán)運動的車位系統(tǒng)存取停放多層車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。
多層循環(huán)類停車設(shè)備目前的運動形式有兩種：一種是載車板在上下層交換時，按圓形軌跡運動，另一種是載車板在上下層交換時，沿直線上下升降，圖C.0.4為多層循環(huán)類停車設(shè)備示意圖。
圖C.0.4 多層循環(huán)類停車設(shè)備示意圖
平面移動類停車設(shè)備：在同一水平層上用搬運器平面移動汽車或載車板，實現(xiàn)存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備，多層平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備還需使用升降機(jī)來實現(xiàn)不同層間的升降。
平面移動類停車設(shè)備升降機(jī)從出入口處搬運車輛作垂直升降動作至不同層，搬運車輛的搬運器沿巷道在軌道上高速運行到不同的停車位或升降機(jī)附近，由搬運器將車輛送進(jìn)停車位，實現(xiàn)存取車，圖C.0.5為平面移動類停車設(shè)備示意圖。
圖C.0.5 平面移動類停車設(shè)備示意圖
巷道堆垛類停車設(shè)備：使用巷道堆垛機(jī)，將汽車水平且垂直移動到停車位旁，并用存取交接機(jī)構(gòu)存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。
巷道堆垛類停車設(shè)備中駕駛員將車輛駛?cè)氤鋈肟诤?，升降機(jī)將車輛降到地下，堆垛機(jī)上的搬運器將入庫車輛移至堆垛機(jī)中，然后堆垛機(jī)水平和升降同時運行至就近存車位，由搬運器將車輛送進(jìn)停車位，實現(xiàn)存取車，圖C.0.6為巷道堆垛類停設(shè)備示意圖。
圖C.0.6 巷道堆垛類停車設(shè)備示意圖
垂直升降類停車設(shè)備：使用升降機(jī)將汽車升降到指定層，并用存取交接機(jī)構(gòu)存取汽車的機(jī)械式停車設(shè)備。
垂直升降類停車設(shè)備用提升機(jī)構(gòu)將車輛或載車板升降到指定層，然后用安裝在提升機(jī)構(gòu)上的橫移機(jī)構(gòu)將車輛或載車板送入存車位，圖C.0.7為垂直升降類停車設(shè)備參考圖。
圖C.0.7 垂直升降類停車設(shè)備示意圖
簡易升降類停車設(shè)備：使用升降或俯仰機(jī)構(gòu)使汽車存入或取出的機(jī)械式停車設(shè)備。
簡易升降類按具體構(gòu)造或配置關(guān)系可分：垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等，圖C.0.8為簡易升降類停車設(shè)備示意圖。
圖C.0.8 簡易升降類停車設(shè)備示意圖
機(jī)動車專用升降機(jī)：用于停車庫出入口至不同停車樓層間升降搬運汽車的機(jī)械裝置。
1 為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下：
1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的用詞：
正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；
2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞：
正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；
3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的用詞：
正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；
4）表示允許有選擇，在一定條件下可以這樣做的用詞，采用“可”。
2 條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。
1. 《民用建筑設(shè)計規(guī)范》GB 50352
2. 《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 37
3. 《機(jī)械式停車庫工程技術(shù)規(guī)范》JGJ/T 326
4. 《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067
5. 《建筑給水排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 50015
6. 《汽車維修業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 26877
7. 《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ 1
8. 《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50052
9. 《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 51348
10. 《建筑電氣與智能化通用規(guī)范》GB 55024
11. 《消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 51309
12. 《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067
13. 《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》GB 2894
14. 《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 22337
15. 《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分：化學(xué)有害因素》GBZ 2.1
16. 《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》GB 50974
17. 《泡沫滅火系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 50151
18. 《二氧化碳滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB/T 50193
19. 《氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50370
20. 《泡沫滅火系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 50151
21. 《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》GB 50140
22. 《自動噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50084
23. 《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB 51251
24. 《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB 50011
25. 《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB 50057
26. 《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》GB 17907
27. 《建筑機(jī)電工程抗震規(guī)范》GB 50981
28. 《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB 3096
29. 《電力設(shè)備典型消防規(guī)程》DL 5027
30. 《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51313
31. 《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB 50763
32. 《工程測量標(biāo)準(zhǔn)》GB 50026
33. 《建筑工程綠色施工規(guī)程》DB22/T 5091
34. 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB 50202
35. 《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》GB 50201
36. 《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》JGJ 79
37. 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB 50666
38. 《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB 50210
39. 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50209
40. 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB 50755
41. 《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50242
42. 《通風(fēng)與空調(diào)工程施工規(guī)范》GB 50738
43. 《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 50303
44. 《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB 50168
45. 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB 50169
46. 《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范》GB 50171
47. 《智能建筑工程施工規(guī)范》GB 50606
48. 《建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》GB 50411
49. 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ 1
50. 《簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 8909
51. 《升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 8910
52. 《垂直升降類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10475
53. 《巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10474
54. 《平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 10545
55. 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300
56. 《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100
57. 《城市公共停車場工程項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》建標(biāo) 128
58. 《城市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》GA/T 850
吉林省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)
城市停車設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
DB22/T XXXX－2022
本標(biāo)準(zhǔn)是為了響應(yīng)吉林省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳下達(dá)的《2022年全省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)制定（修訂）計劃（一）》，完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，在吉林省停車設(shè)施建設(shè)的設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)督等相關(guān)技術(shù)環(huán)節(jié)能夠科學(xué)合理、有所依據(jù)而編制。為在我省更好地推廣應(yīng)用系列技術(shù)，編制組經(jīng)過廣泛的調(diào)查研究，依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我省具體情況，制定本標(biāo)準(zhǔn)。
為便于廣大設(shè)計、質(zhì)量監(jiān)督、科研等單位有關(guān)人員在使用本標(biāo)準(zhǔn)時能夠正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)按章、節(jié)、條順序編制了條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據(jù)以及執(zhí)行中需注意的有關(guān)事項進(jìn)行了說明，作為理解和把握本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的參考。
5.3安全防護(hù)與環(huán)境保護(hù)設(shè)施
1.0.1本條闡明了制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義。
隨著社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，民用汽車保有量逐年增加，停車問題越來越顯示其社會性與公共性，城市停車設(shè)施已成為城市功能與品質(zhì)提升行動的重要內(nèi)容，與群眾生活息息相關(guān)。良好的停車設(shè)施環(huán)境為改善城市人居環(huán)境、提升城市運行效率和增強(qiáng)城市綜合競爭力提供有力支撐，但是吉林省缺乏本土化的城市機(jī)動車停車設(shè)施技術(shù)指導(dǎo)。為滿足市場主體和人民群眾停車需求，健全城市綜合交通標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范技術(shù)措施，為城市居民提供更加安全、便捷、順暢的停車體驗，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。
1.0.2本條規(guī)定了本標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍。
本標(biāo)準(zhǔn)是為城市機(jī)動車停車設(shè)施制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動車停車設(shè)施主要包括停車場、停車庫和路內(nèi)停車泊位。
城市停車設(shè)施包括公共停車設(shè)施和建（構(gòu)）筑物配建停車設(shè)施等。
1.0.3本標(biāo)準(zhǔn)不能代替所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，故城市機(jī)動車停車設(shè)施的設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。
2.0.13坡道式出入口：停車庫中通過坡道進(jìn)行室內(nèi)外車輛交通聯(lián)系的部位。
多層車庫因坡道設(shè)置方式不一，變化較多?？偨Y(jié)國內(nèi)外已有的成熟設(shè)計，出入口按坡道形式可分成直線坡道式、曲線坡道式（螺旋坡道式為其特殊形式）和組合式，各有優(yōu)缺點，適用于不同場合，故可根據(jù)基地形狀和尺寸及停車要求和特點，由設(shè)計人員選用。圖1為直坡道式中外直坡道機(jī)動車庫出入口和內(nèi)直坡道式機(jī)動車庫出入口。
（a）外直坡道式出入口 （b）內(nèi)直坡道式出入口
圖1 直坡道式出入口
螺旋坡道式機(jī)動車停車庫：機(jī)動車在停車樓層之間，沿著一條連續(xù)的螺旋車道行駛，為螺旋坡道機(jī)動車庫。圖2為螺旋坡道式機(jī)動車庫的一種。
圖2 單螺旋坡道式機(jī)動車庫
雙行螺旋坡道機(jī)動車停車庫：上、下樓層螺旋坡道設(shè)于同一雙行線螺旋坡道內(nèi)的螺旋坡道機(jī)動車庫。
（a）雙行螺旋坡道 （b）跳層螺旋坡道圖
圖3 雙行和跳層螺旋坡道
跳層螺旋坡道式機(jī)動車停車庫：上、下樓層螺旋坡道重疊錯開設(shè)置，為同一圓心，亦稱同心圓螺旋坡道式機(jī)動車庫。
升降橫移類停車設(shè)備的每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫，存取車輛，完成存取過程，圖4為升降橫移類停車設(shè)備示意圖。
升降橫移類停車設(shè)備的每個車位均有載車板，所需存取車輛的載車板通過升、降、橫移運動到達(dá)地面層，駕駛員進(jìn)入車庫，存取車輛，完成存取過程，圖4為升降橫移類停車設(shè)備示意圖。
圖4 升降橫移類停車設(shè)備示意圖
3.1.2車輛進(jìn)出基地時，會對周圍城市道路交通產(chǎn)生影響。機(jī)動車還可能產(chǎn)生較大噪聲和較多廢氣，對周圍環(huán)境造成污染。停車設(shè)施的建設(shè)位置還應(yīng)適應(yīng)未來城市的建設(shè)布局，防止供給過剩。因此，停車設(shè)施建設(shè)，應(yīng)符合國土空間規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃、城市道路空間規(guī)劃、城市停車規(guī)劃、城市環(huán)境保護(hù)、建筑設(shè)計、古城保護(hù)、環(huán)保、防火、節(jié)能及安全防護(hù)等規(guī)定。
3.2.2停車調(diào)查是停車規(guī)劃的基礎(chǔ)，是停車規(guī)劃量化分析的依據(jù)，應(yīng)定期開展停車調(diào)查工作。
1 停車設(shè)施調(diào)查應(yīng)包括：現(xiàn)狀停車設(shè)施的分布，現(xiàn)狀停車設(shè)施的規(guī)模（每個停車設(shè)施的車位數(shù)和占地面積），現(xiàn)狀停車設(shè)施的形式及構(gòu)成，停車設(shè)施的收費情況，建筑物配建停車位指標(biāo)及使用情況，停車設(shè)施建設(shè)方式及管理體制，停車設(shè)施附近的交通狀況，停車設(shè)施附近的環(huán)境條件，停車設(shè)施服務(wù)對象及范圍等。
2 停車特征調(diào)查應(yīng)按平峰日和高峰日分區(qū)域進(jìn)行。停車特征調(diào)查應(yīng)包括：停車地點到目的地的步行距離，停車調(diào)查初始時停車場內(nèi)停車數(shù)量，車輛到達(dá)及離開停車設(shè)施的時間，調(diào)查結(jié)束時停車設(shè)施內(nèi)停車數(shù)量等。
3 相關(guān)資料收集應(yīng)包括：城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測資料，機(jī)動車保有量統(tǒng)計資料，建設(shè)用地規(guī)模及分布，城市道路統(tǒng)計資料等。
4 停車設(shè)施供給能力包括路外停車設(shè)施供給能力和路內(nèi)停車泊位供給能力，其中：
路外停車設(shè)施供給能力是停車設(shè)施提供的停車泊位數(shù)，可按下列公式計算：
式中：Ai——第i個路外停車設(shè)施的建筑面積或（和）供車輛停放的用地面積（m2）；
B ——單個標(biāo)準(zhǔn)車停放建筑面積（m2），按照地面停車場、地下停車庫、立體停車庫和機(jī)械式停車庫四種形式計算。
路內(nèi)停車泊位供給能力是某條允許停車路段提供的停車泊位數(shù)，可按下列公式計算：
Ck=Lp/l
式中：Lp——允許停車路段的長度（m）；
l ——單個標(biāo)準(zhǔn)車停放占用道路的長度（m）。
對于某一地區(qū)來說，路內(nèi)停車供給能力可按下列公式計算:
式中：Ck——第k條路段提供停車泊位數(shù)量（個）；
k ——該地區(qū)允許設(shè)置路內(nèi)停車泊位的路段數(shù)(條)。
平均停車時間是衡量停車設(shè)施運營效率的基本指標(biāo)之一，平均停車時間可按下列公式計算：
式中：tj——第j輛車的停放時間（h）；
N——調(diào)查期間停車設(shè)施內(nèi)實際停車數(shù)（輛）。
車位周轉(zhuǎn)率β反映停車設(shè)施平均每個停車泊位被使用的次數(shù)，按下列公式計算：
式中：S ——調(diào)查期間停車數(shù)量（輛）；
Ci——停車設(shè)施提供的停車泊位數(shù)（個）。
停車場設(shè)施利用率γ（%），停車設(shè)施內(nèi)的停車泊位使用情況，按下列公式計算：
式中：ti ——第i輛車停放時間（min）；
T ——調(diào)查時間長度（min）；
Cp——停車設(shè)施的停車泊位數(shù)量（個）。
停車集中指數(shù)λ表示某一時刻停車設(shè)施內(nèi)車輛停放的擁擠程度，分為高峰小時停車集中指數(shù)和平均停車集中指數(shù)，高峰小時停車集中指數(shù)可按下列公式計算：
式中：Nj——停車高峰小時停車設(shè)施內(nèi)停放車輛的數(shù)量（輛）；
Cp——停車設(shè)施的停車泊位數(shù)量（個）。
平均停車集中指數(shù)可按下列公式計算：
式中：S——多次調(diào)查所得實際停車總量（輛）；
X——觀測次數(shù)。
3.2.3出行車位需求預(yù)測方法包括經(jīng)驗借鑒法、用地類別法、機(jī)動車出行分布法等。
經(jīng)驗借鑒法通過借鑒類似城市的機(jī)動車擁有量與停車泊位之間的關(guān)系來估算出行車位需求。
式中：α——出行車位需求占機(jī)動車保有量比例，大城市及以上規(guī)模城市通常為10%~30%，其他等級城市可以酌情提高。
用地類別法是通過調(diào)查現(xiàn)狀不同區(qū)域、不同用地性質(zhì)單位建筑面積停車需求生成率和停車位周轉(zhuǎn)率等參數(shù)，根據(jù)規(guī)劃交通設(shè)施服務(wù)水平和交通政策做必要調(diào)整后，依據(jù)用地規(guī)劃指標(biāo)來估算出行車位需求，可按下列公式計算：
式中：Aij——第i個停車分區(qū)第j類用地性質(zhì)單位建筑面積停車需求生成率（輛/萬m2）；
Sij——第i個停車分區(qū)第j類用地性質(zhì)的建筑面積（萬m2）；
βij——第i個停車分區(qū)第j類用地性質(zhì)的停車位周轉(zhuǎn)率。
機(jī)動車出行分布法是通過城市交通規(guī)模模型來預(yù)測機(jī)動車出行矩陣，結(jié)合機(jī)動車高峰小時系數(shù)和機(jī)動車即停即離比例等參數(shù)，估算出行車位需求，可按下列計算公式計算：
式中：Ai——第i個停車分區(qū)吸引的機(jī)動車數(shù)量（輛）；
χi——第i個停車分區(qū)機(jī)動車即停即離比例；
βi——第i個停車分區(qū)停車位周轉(zhuǎn)率。
3.4.2車位計算換算當(dāng)量系數(shù)的規(guī)定是為了更好地界定停車設(shè)施的規(guī)模，換算系數(shù)參考了上海市現(xiàn)行工程建設(shè)規(guī)范《建筑工程交通設(shè)計及停車庫（場）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DG/TJ 08-7等有關(guān)資料。
3.4.3停車設(shè)施建筑規(guī)模一般按車輛類型、容量來劃分，車型與容量的多少決定了停車設(shè)施面積的大小?？紤]到現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067不分車型，僅以小型車車容量作為停車設(shè)施防火分類的劃分依據(jù)，同時小型車車庫使用面廣，故本表中以小型車為標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量作為劃分依據(jù)，其他車型可考慮車輛的當(dāng)量換算系數(shù)進(jìn)行折算。
4.1.4停車設(shè)施的平面布置對場地環(huán)境的舒適、健康，交通組織的安全、便捷、通暢等幾個方面提出要求。
服務(wù)對象的交通特征決定了車輛到達(dá)與離去的時間特點、場地周轉(zhuǎn)次數(shù)，以及平均停放時間等因素，比如：住宅停車以晚間為主；辦公機(jī)關(guān)附近的公共停車庫的停車特征是停車時間長，白天停車較多；商場購物停車在非工作時間較多；體育設(shè)施的停車則取決于比賽或演出情況。合理的平面布置應(yīng)在滿足管理要求的基礎(chǔ)上，爭取實現(xiàn)上述各類車輛在不同時段交叉停車，以提高車庫的利用率。
4.2.1對于城市道路分級，大城市一般分快、主、次、支四級，中等城市分主、次、支三級，小城市分干、支兩級。此外，城市中還有工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等區(qū)內(nèi)道路。按上述劃分，總的可分為城市道路和功能分區(qū)道路兩類。中型及中型以上停車設(shè)施基地，出入車流量大，應(yīng)臨近城市道路，有利于減少對功能分區(qū)內(nèi)環(huán)境干擾和影響。為保證車輛行駛安全，且減少對城市交通的影響，車輛宜通過緩沖通道到達(dá)城市道路。當(dāng)基地與城市道路不相鄰時，需設(shè)置通道連接，該連接是維系基地對外交通、疏散以及消防救援的要素，通道的寬度尺寸可以按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50352和《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB 50688確定。
4.2.2停車設(shè)施與干路相接的道路的通行能力應(yīng)滿足相關(guān)需求。
4.2.3當(dāng)停車需求過大，而周邊無足夠面積建設(shè)平層停車設(shè)施時，為了集約土地成本，提升停車供給，宜設(shè)置機(jī)械式停車庫或立體停車庫。
4.2.5本條說明了停車設(shè)施建筑形式的選取原則，鼓勵采用地下停車庫、立體停車庫或機(jī)械式停車庫。
停車設(shè)施建筑類型選取時應(yīng)遵循充分利用城市土地資源、集約用地，因地制宜的原則。在用地、停車位數(shù)量滿足需求的條件下可選擇地面停車場，但應(yīng)鼓勵結(jié)合城市公園綠地、廣場、體育場館及地下人防設(shè)施修建地下停車庫；在停車需求較大的區(qū)域宜選擇立體停車庫、地下停車庫或組合式停車場等多種建筑類型；在用地狹小、停車需求較大的區(qū)域宜建設(shè)機(jī)械式停車庫。快速路橋下的空間，可以根據(jù)需要建設(shè)為停車場，依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)第四章的相關(guān)要求進(jìn)行建設(shè)。
4.2.6不同類型與規(guī)模的停車設(shè)施工程項目可根據(jù)建設(shè)條件與功能要求，對上述設(shè)施構(gòu)成予以減項或分期建設(shè)。
4.2.7停車設(shè)施的平面布置應(yīng)符合下列要求：
1 本條對場地環(huán)境的舒適、健康和交通組織的安全、便捷、通暢等幾個方面提出要求，結(jié)合目前車庫建設(shè)情況增加部分內(nèi)容，管理區(qū)和服務(wù)設(shè)施區(qū)的設(shè)計可根據(jù)車庫規(guī)模及實際需求合理選擇，適度配置。
①停車設(shè)施區(qū)包括停車位、通車道、人行通道等停車基本設(shè)施；
②管理區(qū)包括管理辦公室、值班室、監(jiān)控室等；
③服務(wù)設(shè)施包括衛(wèi)生間、休息室、清洗保養(yǎng)設(shè)施等；
④輔助設(shè)施包括給水排水、采暖通風(fēng)、電氣系統(tǒng)和交通工程設(shè)施。
2 本條規(guī)定的機(jī)動車道寬度，是指非消防車使用的機(jī)動車道寬度，消防車道的寬度還應(yīng)滿足消防規(guī)范的寬度要求。本條規(guī)定的單向行駛及雙向行駛的中型車以上車道寬度要求與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50352規(guī)定一致，雙向行駛的小型車道要求與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 50180規(guī)定一致。6m的寬度可以滿足小型車雙向行駛要求，有利于總平面綠化率的提高。
3 不同尺寸的機(jī)動車最小轉(zhuǎn)彎半徑不同，因此場地內(nèi)道路最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)依據(jù)通行的機(jī)動車最小轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行設(shè)計。小型車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑約為6.0m，機(jī)動車環(huán)形時最內(nèi)點至環(huán)道內(nèi)邊安全距離宜大于等于2.5m，根據(jù)計算結(jié)果，其行駛的道路內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑不小于3.5m；當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度大于90°或道路兩側(cè)有較高的連續(xù)障礙物（如花池、擋土墻等）時，應(yīng)適當(dāng)加大道路寬度或道路外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑，以保證車輛行駛的舒適度和安全性。兼做消防道路的場地道路最小轉(zhuǎn)彎半徑，應(yīng)滿足當(dāng)?shù)叵儡囖D(zhuǎn)彎半徑的要求。消防車道轉(zhuǎn)彎半徑與消防車的尺寸有關(guān)，消防車輛一般分為輕、中和重三種系列，車輛最小轉(zhuǎn)彎軌跡半徑分別為7m、8.5m和12m，彎道外側(cè)需保留一定的空間，以保證消防車緊急通行，其控制范圍為彎道處外側(cè)寬度。通過計算，其轉(zhuǎn)彎最外側(cè)控制半徑分別為8.5m、11.5m和14.5m。由于場地內(nèi)道路轉(zhuǎn)彎半徑通常較小，小型車道內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑最小可做到3.5m，此時，可采用圖5的示意做法，控制范圍內(nèi)部不允許修建任何地面構(gòu)筑物，不應(yīng)布置重要管線、種植灌木和喬木，道路緣石高度應(yīng)不大于120mm。
圖5 場地內(nèi)消防車道的彎道設(shè)計示意圖
1—建筑輪廓；2—道路緣石線；3—彎道外側(cè)構(gòu)筑物控制邊線；
4—控制范圍；B—道路寬度；R—道路轉(zhuǎn)彎半徑；
B—消防車道轉(zhuǎn)彎最外側(cè)控制半徑s；L—漸變段長度
4.2.8停車設(shè)施的縱向布置應(yīng)符合下列要求：
1 本標(biāo)準(zhǔn)將道路最小縱坡度規(guī)定為0.2%，將廣場最小坡度規(guī)定為0.3%，與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50352取得一致；
2 當(dāng)停車場內(nèi)坡道的坡度達(dá)到10%時，需在坡道兩端作緩坡處理。室外停車場地內(nèi)機(jī)動車速比停車庫內(nèi)的車速快，且車型更多，因此，停車場地內(nèi)坡度較大時更需要考慮坡道兩端的緩坡處理措施，以防止車底擦地。8%的坡道坡度限值的規(guī)定是考慮場地內(nèi)尺度較停車庫內(nèi)大，且車速更快等原因，故坡度較停車庫內(nèi)限值適當(dāng)降低、坡長適當(dāng)加大較為合理。
4.2.9機(jī)動車的類型和外廓尺寸隨機(jī)動車生產(chǎn)廠和型號而異，為了便于進(jìn)行合理和科學(xué)的設(shè)計，以《中國汽車工業(yè)年鑒》期刊社編制的《中國汽車車型手冊》（2009年版）的車輛類型為依據(jù)，結(jié)合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100的分類方法，分成10種類型，如下：
1 微型車：包括微型客車、微型貨車、微型轎車；
2 小型車：轎車、6400系列以下的輕型客車和1040系列以下的輕型貨車；
3 輕型車：包括6500-6700系列輕型客車和1040-1060系列輕型貨車；
4 中型車：6800系列中型客車、中型貨車和長9000mm以下的重型貨車；
5 大型客車：包括6900系列的中型客車、大型客車；
6 大型貨車：長9000mm以上的重型載貨車，大型貨車；
7 自卸車；
8 半掛車；
9 牽引車；
10 專用車。
其中以小型車、輕型車、中型客車、中型貨車、大型客車和大型貨車六類最為常用，以它們的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為停車設(shè)施設(shè)計車型的外廓尺寸。自卸車、半掛車、牽引車及專用車車庫可按實際存放車型的外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計。本標(biāo)準(zhǔn)僅列出常用的六類車輛的外廓尺寸。
表4.2.9是按照不同車型滿足絕大多數(shù)車輛停車的車型尺寸來取值的，在兼顧停車位尺寸設(shè)計經(jīng)濟(jì)性的同時，使得一般停車設(shè)施中停車位尺寸能保證絕大多數(shù)基本車型的停車要求。在需求明確與標(biāo)準(zhǔn)較高的設(shè)計項目中，建筑師應(yīng)根據(jù)設(shè)計項目的具體情況調(diào)整具體車型外廓尺寸，以滿足不同業(yè)主的需求。
4.2.10機(jī)動車與機(jī)動車、墻、柱、扶欄之間的凈距是按三種停車方式均滿足一次出車和防火要求確定的。當(dāng)平行停車時，將機(jī)動車間縱向間距定為1.2m和2.4m是為了滿足一次出車要求。機(jī)動車間橫向間距主要考慮到駕駛員開門進(jìn)出的需求，實測國產(chǎn)小型轎車0.6m時可以進(jìn)入，0.5m就感緊張，所以定為0.6m、0.8m和1m，與防火規(guī)范不一致但不會發(fā)生矛盾。前者是以平時使用的舒適性為出發(fā)點，而后者是從防火角度上的最小值，其他尺寸都是行車安全要求的最小尺寸。
4.2.11凈高除車高外還應(yīng)考慮行車的安全高度、行人和設(shè)備及管道的空間。表4.2.11中值是未考慮設(shè)備和管道空間的最小值。
4.2.12斜列式可以按具體情況選擇角度，30°、45°、60°既是常用的又具有代表性，各種停車方式在設(shè)計時都要注意車位與柱子的間距。除了正文中規(guī)定的停車方式，對于斜列式還可有如圖6的停放方式，可根據(jù)具體情況采取更為合適的停車方式。
（a）30°斜列式 （b）45°斜列式 （c）60°斜列式
圖6 斜列式停車方式的可能性布局
4.2.13通車道寬度由公式計算確定或從表4.2.13中直接選用。由于現(xiàn)實情況中，在通用車庫中，輕型車、中型車、大型客車、大型貨車很少采用斜列式停車方式，因此本標(biāo)準(zhǔn)正文直接給出小型車最小停車位、通（停）車道寬度。由于停車位置的不同，垂直通（停）車道方向最小停車位寬度也不盡相同，應(yīng)分為We1和We2兩個數(shù)值。對于其他車型如有特殊需要，可按下列式計算。
1 前進(jìn)停車、后退開出停車方式（見圖7）：
注：本公式適用于停車傾角60°~90°，45°及45°以下可用作圖法。
式中：Wd——通車道寬度；
S——出入口處與鄰車的安全距離可取300mm；
Z——行駛車與車或墻的安全距離可取500~1000mm；
L——機(jī)動車回轉(zhuǎn)入位后輪回轉(zhuǎn)中心的偏移距離；
Re——機(jī)動車回轉(zhuǎn)中心至機(jī)動車后外角的水平距離；
c——車與車的距離；
r——機(jī)動車環(huán)行內(nèi)半徑；
a——機(jī)動車長度；
b——機(jī)動車寬度；
e——機(jī)動車后懸尺寸；
R——機(jī)動車環(huán)行外半徑；
α——機(jī)動車停車角。
圖7 前進(jìn)停車平面
2 后退停車、前進(jìn)開出停車方式（圖8）：
正文中表4.2.14根據(jù)列出的計算公式，在小型車中選用比較典型的機(jī)動車的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行計算而得。當(dāng)計算出的通車道寬小于機(jī)動車寬度加兩側(cè)的安全距離（5m~10m）時，取后者，且不小于3m。
圖8 退后停車平面
表1中為根據(jù)規(guī)范條文、計算公式等算出的最小每停車泊位的面積，每輛車的停車面積按通道兩側(cè)均停車計算，但未計算坡道等建筑面積。
表1 最小每停車泊位的面積
最小每停車位面積（m2/輛） | |||||||
小型車 | 輕型車 | 中型車 | 大貨車 | 大客車 | |||
平行式 | 前進(jìn)停車 | 25.8 | 41.6 | 65.6 | 74.4 | 86.4 | |
斜列式 | 30° | 前進(jìn)（后退）停車 | 26.4 | 41.6 | 59.2 | 64.4 | 71.4 |
45° | 前進(jìn)（后退）停車 | 21.4 | 40.9 | 53 | 59 | 69.5 | |
60° | 前進(jìn)停車 | 20.3 | 34.3 | 53.4 | 59.6 | 72 | |
60° | 后退停車 | 19.9 | 40.3 | 49 | 54.2 | 64.4 | |
垂直式 | 前進(jìn)停車 | 23.5 | 33.5 | 59.2 | 59.2 | 76.7 | |
后退停車 | 19.3 | 41.9 | 48.7 | 53.9 | 62.7 | ||
注：此面積只包括停車和緊鄰車位的面積，不是每停車位所需的停車設(shè)施建筑面積。小型車停車設(shè)施的所需建筑面積，國內(nèi)外實例中已有比較接近的指標(biāo)，大約每車位從27m2至35m2（包括坡道面積），結(jié)合國情，控制每車位在33m2以下是完全可行的。
4.2.14停車設(shè)施的交通工程設(shè)施應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
1 停車設(shè)施設(shè)置交通工程設(shè)施的種類與組成取決于停車設(shè)施類型、規(guī)模等級，并根據(jù)使用功能要求確定。交通工程設(shè)施一般由交通管理設(shè)施和交通安全設(shè)施兩部分組成；
2~3 規(guī)定了停車設(shè)施的類型和停車設(shè)施交通標(biāo)志和標(biāo)線的構(gòu)成。交通標(biāo)志的安裝方式、方法與要求，交通標(biāo)線的施劃要求，標(biāo)志、標(biāo)線的材料、規(guī)格、尺寸等應(yīng)符合相關(guān)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)要求。
4.3.1停車場的基地出入口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50352對基地與城市道路的連接要求作了規(guī)定，為了與之統(tǒng)一，本標(biāo)準(zhǔn)不另作規(guī)定。就停車設(shè)施而言，其出入口數(shù)量不應(yīng)過少，以利于盡快疏散基地內(nèi)的車輛，但從城市交通管理的角度考慮，又需要對基地內(nèi)車輛匯入城市道路的情況加以控制。目前一般城市交通主管部門會通過交通評估對基地出入口數(shù)量和位置提出交通規(guī)劃要求。因此，本標(biāo)準(zhǔn)未對基地出入口數(shù)量和位置提出具體要求，實際工程一般可按照現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50352和城市交通主管部門的意見進(jìn)行設(shè)計；
2 城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四類。為了保證行車安全和減少對城市交通的影響，制定本條款；
3 基地出入口的形式較多，寬度也不盡相同，但基地應(yīng)至少有一個出入口的寬度滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50352的要求，即不小于4m。一般基地出入口寬度是和與之連接的基地內(nèi)通道寬度取得一致，機(jī)動車出入口雙向行駛寬度不小于7m，單向行駛不小于4m；
有時基地出入口處內(nèi)部通道寬度較大，由于管理需要，口部寬度會小于通道寬度，此時應(yīng)妥善處理兩者的銜接，避免通行不暢。
4 為了減少辦理出入手續(xù)的車輛對城市交通造成的影響，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定應(yīng)在基地內(nèi)設(shè)置辦理車輛出入手續(xù)的等候空間。機(jī)動車按2輛車考慮；
5 基地出入口必須保證良好的通視條件，并在車輛出入口設(shè)置明顯的減速或停車等交通安全標(biāo)識，提醒駕駛員出入口的存在，以保證行車輛出入時的安全。機(jī)動車經(jīng)基地出入口匯入城市道路時，駕駛員必須保證良好的視線條件，通視要求參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 37，不應(yīng)有遮擋視線障礙物的范圍，應(yīng)控制在距離出入口邊線以內(nèi)2m處作視點的120°范圍內(nèi)。設(shè)計應(yīng)保證駕駛員在視點位置可以看到全部通視區(qū)范圍內(nèi)的車輛、行人情況。人行道的行道樹不屬于遮擋視線障礙物；
6 參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ 37的規(guī)定制定本條款；
7 基地出入口有機(jī)動車出入口、非機(jī)動車出入口、機(jī)非混行出入口等形式，一個出入口可以由多條車道組成，常用的是由上下行兩個車道組成。有的基地出入口采用進(jìn)出車道之間設(shè)置綠化隔離帶或花壇的形式，此類出入口雖然寬度較大，但也算一個出入口。
每設(shè)置一個基地出入口，都會對城市交通造成或多或少的影響。在過近的距離內(nèi)設(shè)置多個出入口，不僅影響城市道路交通，對自身的通行也有影響，從某種意義上說也是一種資源的浪費，一般城市交通主管部門會對基地出入口數(shù)量和位置提出交通規(guī)劃要求。規(guī)范不鼓勵在很近的距離內(nèi)設(shè)置多個出入口，當(dāng)由于條件所限，出入口距離確實很近時，應(yīng)采用合并出入口的設(shè)計方式。
兩出入口之間的最小距離是指兩者之間的凈距。此距離可滿足小、中型車輛兩倍轉(zhuǎn)彎半徑的要求；有大型車停放時，應(yīng)按道路轉(zhuǎn)彎半徑之和確定；
8 本條為強(qiáng)制性條文。停車場基地出入口車流集中，容易發(fā)生交通事故，所以是實施交通管理最重要部位之一。制定本條是為了強(qiáng)調(diào)基地出入口交通組織和管理的重要性。一般采用的方法是在出入口位置設(shè)置減速安全設(shè)施，可以保障基地出入口的通行安全。也可以設(shè)置道閘起到減速安全設(shè)施的作用。
4.3.2停車場出入口的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：
1 使用表格的形式對出入數(shù)量與車道關(guān)系作了明確的解釋。車道出、入方向應(yīng)根據(jù)建筑的具體使用性質(zhì)均衡設(shè)置，方便車庫的使用與管理。
停車場的車輛出入口和車道數(shù)量與車庫規(guī)模、高峰小時車流量和車輛進(jìn)出的等候時間相關(guān)。調(diào)查結(jié)果顯示，高峰小時車流量與建筑類別相關(guān)，如交通類建筑高峰小時車流量最大，居住類建筑最小。表中數(shù)據(jù)是選取交通類建筑，擬定等候車輛小于（或等于）3輛時，運用排隊理論建模計算所得，并根據(jù)相關(guān)實際工程實踐經(jīng)驗確定。當(dāng)車道數(shù)量大于等于5時，車輛出入口數(shù)量可采用交通模擬軟件計算確定，如Vissim、S-Paramics、TransModeler等專用軟件。
停車場出入口及車道數(shù)量按停車場的車輛總數(shù)量選取。如為多層車庫，其每層車庫的出入口及車道數(shù)量按其所承受的車輛數(shù)量累計計算，應(yīng)參照此表執(zhí)行。居住建筑與非居住建筑共用車庫時，按非居住類建筑設(shè)置出入口。
例如：坡道式地下停車庫，停車當(dāng)量為501～1000，機(jī)動車出入口≥2。非居住類建筑出入口車道數(shù)量≥4，即非居住類建筑可設(shè)2個雙車道出入口，也可設(shè)1個三車道出入口及1個單車道出入口；居住類建筑出入口車道數(shù)量≥2，即居住類建筑可設(shè)一進(jìn)、一出共2個機(jī)動車單坡道出入口；
2 停車場出入口直接與城市道路相連時，應(yīng)該符合本標(biāo)準(zhǔn)第4.3.1節(jié)的規(guī)定；
3 出入口設(shè)置應(yīng)進(jìn)行交通組織設(shè)計，采取單行線、右進(jìn)右出等方式，減少車流沖突，保證車輛順暢行駛。
本條說明了停車場出入口設(shè)置時，應(yīng)進(jìn)行交通組織設(shè)計，包括對匯入城市道路的交通量進(jìn)行交通影響分析，校核城市道路是否可以承載其產(chǎn)生的交通負(fù)荷。
停車場出入口設(shè)置在主干路上時，為降低對主干道的交通影響，嚴(yán)禁采用左轉(zhuǎn)的方式駛?cè)耄ǔ觯?。同時，還說明了停車場出入口設(shè)置在次干路及支路上時的交通組織銜接設(shè)計；
4 為保證出入口的暢通和安全，結(jié)合出入口坡道的最小寬度要求及車輛出入口與外部場地及道路關(guān)系，將出入口單向行駛與雙向行駛的最小寬度分別規(guī)定為4m和7m；
7為保證人員和機(jī)動車交通安全，停車場的人員出入口與車輛出入口應(yīng)分開獨立設(shè)置，此規(guī)定同現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067要求一致。
4.3.3本條對停車場的標(biāo)志和標(biāo)線做出了規(guī)定：
1 停車場入口、車行道、停車區(qū)域、人行通道、出口等位置均應(yīng)設(shè)置相關(guān)標(biāo)志和標(biāo)線。停車場入口的公示牌宜標(biāo)明停車場名稱、收費標(biāo)準(zhǔn)等基本信息，其余標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通標(biāo)志與標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》GB 51038的相關(guān)規(guī)定；
2 交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)設(shè)置在醒目且明亮的地方，不可模棱兩可；
3 車流流向的設(shè)置原則包括引導(dǎo)標(biāo)志信息的連續(xù)性、設(shè)置位置的規(guī)律性和引導(dǎo)內(nèi)容的一致性。
連續(xù)性原則：應(yīng)保證不同的車流流向之間的標(biāo)志信息的連續(xù)性，在考慮流向內(nèi)部導(dǎo)向的同時，還應(yīng)提供到達(dá)該流向以及周邊流向的信息。
規(guī)律性原則：在車流流向內(nèi)所有節(jié)點位置（如入口、路線上的分岔點或匯合點等）（設(shè)計圖結(jié)合場景）都應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志，并應(yīng)通過標(biāo)志的設(shè)置，對所有可能的目的地以及到達(dá)每個目的地的最短或最合適的路線進(jìn)行引導(dǎo)。
一致性原則：流向間連接、轉(zhuǎn)換的導(dǎo)向設(shè)置應(yīng)采用一致的規(guī)則，以利于轉(zhuǎn)換和過渡。
4.4.2基于消防安全和場地限制等方面的考慮，大型車或鉸接車宜存放在地面停車庫內(nèi)。
4.4.3本條對停車庫出入口的設(shè)置做出了規(guī)定：
1 本條為強(qiáng)制性規(guī)定。采用升降梯作為車輛出入口的停車庫，當(dāng)需要設(shè)置乘客電梯時，必須設(shè)置單獨的乘客電梯。機(jī)動車升降梯作為車輛出入口，一旦被兼作人員出入口，將存在很大的安全隱患。因此，為避免造成交通事故，保障使用安全，機(jī)動車升降梯應(yīng)與人員使用的電梯分別設(shè)置。設(shè)置禁止人員單獨進(jìn)入警示牌等標(biāo)識，提示人員升降梯不可作為乘客電梯，可降低因人員誤入帶來的安全隱患。機(jī)動車內(nèi)的駕駛員和乘客可以隨車進(jìn)入升降梯；
2 當(dāng)多區(qū)域或地塊連接時，需要綜合多個停車庫的停車泊位數(shù)量，進(jìn)行交通服務(wù)水平評價，合理確定地下停車庫出入口數(shù)量。
4.4.4人員活動場所是指有人員經(jīng)常停留或經(jīng)過的室外場所。由于地下停車庫的排風(fēng)對周圍環(huán)境有影響，故需妥善選擇排風(fēng)口的位置、朝向及高度，防止或減少排風(fēng)對人員的影響，尤其應(yīng)避免排風(fēng)口排出的風(fēng)直接吹人的情況。提高排風(fēng)口底部高度可以解決風(fēng)口吹人的問題，但排風(fēng)口較高時，豎井的外觀不易處理，對室外景觀設(shè)計不利。如果排風(fēng)口不是朝向人員活動場所，或周圍為綠地等非人員活動場所，不會出現(xiàn)上述問題，此時如果要求排風(fēng)口底部的高度就變得沒有意義了。但必須特別注意，排風(fēng)口底部高度較低時，一定要采取適當(dāng)?shù)慕ㄖ?、排水措施，防止地面水從排風(fēng)口倒灌進(jìn)入建筑。
4.4.5目前車輛出入庫有多種類型，本節(jié)以入庫方式為劃分標(biāo)準(zhǔn)。平入式是現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》JGJ 100新增的一種類型，主要指車輛由室外場地直接進(jìn)入停車空間的一種形式。本條對平入式、坡道式、升降梯式三種類型做出了規(guī)定：
1 平入式停車庫是較為常見的停車庫類型，是坡道式停車庫的特殊形式，但又有其自身的特點。平入式停車庫為不需要通過坡道或升降設(shè)備進(jìn)入的停車庫，如單層車庫、多層（高層）建筑中首層設(shè)置的停車庫，都由地面層直接進(jìn)入車庫。平入式停車庫的室內(nèi)外地坪的高差應(yīng)不小于150mm是為了防止雨水倒灌。如大于300mm，按機(jī)動車行車坡度15%計算，室內(nèi)外需要設(shè)置大于2m長的坡道，不利于節(jié)約土地。故對于直接平入式停車庫，室內(nèi)外高差建議小于300mm；
2 坡道式出入口可采用單車道或雙車道，對坡道式出入口做出了規(guī)定：
1）表4.4.5-1中坡道上通車道最小凈寬，美國資料較大，單車道3.6m，雙車道6.7m，環(huán)形坡道單車道為3.82m，雙車道7.86m（內(nèi)含0.6m中間道牙），而蘇聯(lián)最小，為2.5m、5.0m和3.5m、7.45m，按我國國情、結(jié)合中國車型取兩者之間值，接近日本值；
2）最大坡度首先取決于安全和駕駛員的心理影響，其次是機(jī)動車爬坡能力和剎車能力，所以一般不宜在15%（1:6.7）以上。但如果停車庫內(nèi)由專職司機(jī)進(jìn)出車輛，則輕型車、小型車最大直線坡度可達(dá)20%；
3）為了防止機(jī)動車上、下坡時機(jī)動車頭、尾和車底擦地，可根據(jù)機(jī)動車設(shè)定的前進(jìn)角、退出角和坡道轉(zhuǎn)折角的角度等進(jìn)行計算。當(dāng)坡道坡度超過10%時應(yīng)設(shè)緩坡。大型車軸距和底盤高度情況較為復(fù)雜，坡度為10%時，如不設(shè)緩坡仍可能發(fā)生車頭、車尾或底盤與地面的碰擦，所以需要根據(jù)車型確定緩坡的坡度和長度。
3 升降梯停車庫有多層、高層和地上、地下之分。因汽車專用升降機(jī)的不同可分為液壓式升降平臺、液壓式電梯和設(shè)有備用電源的電梯等類型，適用于不同場合與用途，故可根據(jù)機(jī)動車的外形尺寸、重量及停車要求和特點，并考慮使用的安全性，由設(shè)計人員選用不同的類別與型號。
1）本條針對坡道式停車庫設(shè)計中局部問題加以規(guī)定，對設(shè)置坡道有困難時，停車數(shù)量控制在不大于50輛的小型停車庫，可采用升降梯作為停車庫出入口，同時與防火規(guī)范相協(xié)調(diào)；
2）升降梯式車庫，由于機(jī)械提升設(shè)備一般速度較慢，出入車輛需要一定的等候時間，通過式雙向門可保證車輛出入升降體時均為前進(jìn)行車，從而降低了駕駛的難度，避免碰撞。設(shè)計上可結(jié)合車庫的行車流線，合理組織交通，避免交叉。只能單側(cè)設(shè)門時，需設(shè)置等候車位以確保出入通暢；
3）升降梯式出入口由于車型尺寸各異，為節(jié)省進(jìn)出庫的時間要求車內(nèi)駕駛員不下車就可操縱電梯。在駕駛室內(nèi)可觸及的部位設(shè)置控制升降梯的操縱按鈕，以幫助駕駛員快速完成對升降梯的操控；
4）升降梯平臺是相對簡易的機(jī)動車升降梯，其四周一般不設(shè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)置護(hù)欄和防墜落措施是十分必要的安全措施。
4.4.6停車樓板的具體形式按照文中的樣式進(jìn)行設(shè)置。
1 錯層式停車區(qū)域由于樓板位置較為復(fù)雜，應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定：
1）兩坡道間中心距不小于13.7m，取14m，為的是機(jī)動車在樓層上作180°轉(zhuǎn)向。這里指的是小型車，中型、大型車還需按車型加大；
2）三段錯層式停車區(qū)域，因中段與左右均有坡道，通車道較多，行車易于出錯，故應(yīng)嚴(yán)加限制，除設(shè)行車標(biāo)志外還需采取具體措施；
3）為了節(jié)省有效建筑空間，允許樓面疊交，因小轎車頭、尾要求空間高度較小，故可采用，但不宜超過1.5m，如停方形面包車則不適用。
2 斜樓板停車區(qū)域應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定：
1）斜樓板既可以是直坡道式亦可以是螺旋坡道式，國內(nèi)已有后者實例。當(dāng)樓板坡道大于5%時不宜停車；
2）由于樓地面已為斜坡，為了防止停車后車滑行，應(yīng)使停車位與通車道成60°或60°以上的夾角；
3）斜樓板式停車區(qū)域由于樓面兼作坡道，所以比較經(jīng)濟(jì)，但在庫內(nèi)進(jìn)出車行駛距離較長。當(dāng)為特大、大型車庫時往往設(shè)轉(zhuǎn)向中間通車道，當(dāng)行車高峰有堵車現(xiàn)象時則可設(shè)螺旋式坡道，供快速出口用。
4.4.7本條說明了停車庫內(nèi)部交通組織的設(shè)置原則。
4.4.8停車庫的平面布局優(yōu)化應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定：
1 停車空間資源需在保障通行效率和安全的前提下，實現(xiàn)利用效率最大化；
2 空間系統(tǒng)優(yōu)化需結(jié)合各分區(qū)功能實現(xiàn)，盡可能施劃更多的停車泊位；
3 通常，停車庫內(nèi)部難以辨別方向和位置，利用不同的功能分區(qū)和色彩的設(shè)計，能夠幫助駕駛員辨別停車位置；
5 為了保證場地內(nèi)行車安全，駕駛員行車時必須看清行駛前方一定距離的物體，以便有充分的時間和距離，采取適當(dāng)?shù)拇胧乐故鹿拾l(fā)生。這段安全距離稱為行車視距。道路彎道內(nèi)側(cè)不恰當(dāng)?shù)倪吰?、綠化及建（構(gòu)）筑物往往成為遮擋視線的障礙物，從而妨礙行車視距；
6 坡道位置與建筑立柱關(guān)系產(chǎn)生矛盾時，可以對立柱進(jìn)行調(diào)整，盡量保證車輛行駛的安全、順暢。
4.5.2本條旨在為停車庫設(shè)計選取停車設(shè)備提供參考。
平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類和多層循環(huán)類等停車設(shè)備內(nèi)無通道，不需進(jìn)入，可以作為全自動停車庫的首選；升降橫移類和簡易升降類停車設(shè)備需進(jìn)入停車，可以作為復(fù)式停車庫的首選。垂直循環(huán)類、水平循環(huán)類和多層循環(huán)類等停車設(shè)備市場上使用較少，本標(biāo)準(zhǔn)未對這三類停車設(shè)備的工程應(yīng)用做出規(guī)定。若要采用這三種停車設(shè)備，可以與設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行協(xié)商，確定技術(shù)參數(shù)。
4.5.3按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》GB 2894的規(guī)定，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全標(biāo)志。
4.5.4機(jī)械式停車庫一般都有保證安全運轉(zhuǎn)的機(jī)電閉鎖系統(tǒng)，盡管如此，為確保安全運轉(zhuǎn)，操作人員在起動設(shè)備前，還必須確認(rèn)車是否停好，人員是否已退出，故操作位置應(yīng)設(shè)于使操作人員能觀察到人及車的進(jìn)出之處。如實在滿足不了這一要求，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。
4.5.5機(jī)械式停車庫出入口不同于一般類型停車庫，對于候車位、出入口寬度、高度及相應(yīng)的安全保護(hù)設(shè)施有特殊要求，應(yīng)遵照執(zhí)行。
3 本條規(guī)定機(jī)械式停車庫建筑的門洞尺寸，是為了確保汽車和駕駛?cè)四軌蝽樌ㄟ^全自動停車庫出入口門。出入口寬度較車寬增加0.5m，考慮了車輛出入的方便性；不小于2.5m，是同時考慮了車輛出入方便性和建筑模數(shù)的規(guī)定；
6 當(dāng)停車庫出入口處場地過于狹小，汽車無法自行調(diào)整方向進(jìn)入停車庫時，可以通過設(shè)置回轉(zhuǎn)盤來解決。采用平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類等停車設(shè)備的機(jī)械式停車庫采用回轉(zhuǎn)盤的較多。
4.5.6表4.5.6為機(jī)械停車設(shè)備停車位的最小尺寸，對升降橫移停車設(shè)備來講一般用成套定型設(shè)備，參見表2：
表2 升降橫移類停車設(shè)備停車庫尺寸中對長、寬的要求
車型 | 容車尺寸（長×寬×高）mm | 質(zhì)量（kg） | 設(shè)備裝置尺寸范圍 | |
長L（mm） | 寬W（mm） | |||
小型車 | ≤4400×1750×1450 | ≤1300 | 5000~5300 | 2250~2350 |
中型車 | ≤4700×1850×1450 | ≤1500 | 5300~5500 | 2350~2450 |
大型車 | ≤5000×1850×1550 | ≤1700 | 5500~5800 | 2350~2650 |
特大型車 | ≤5300×1900×1550 | ≤2350 | 5800~6300 | 2400~2700 |
超大型車 | ≤5600×2050×1550 | ≤2550 | 6100~6600 | 2550~2850 |
客車組 | ≤5300×1900×2050 | ≤1850 | 5800~6300 | 2400~2700 |
4.5.7多套并聯(lián)的機(jī)械式車庫允許不設(shè)內(nèi)隔墻，但增加了停車庫容量，需按連通后的機(jī)動車容量計算停車庫的防火分區(qū)和設(shè)防。
4.5.10不同類型的停車設(shè)備的重量及運行荷載各不相同，即使同一類型的停車設(shè)備，不同廠家生產(chǎn)的停車設(shè)備也不相同，因此，停車庫基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的受力大小需依據(jù)設(shè)備生產(chǎn)廠家提供的荷載數(shù)據(jù)確定：
1 建議混凝土厚度構(gòu)造要求不小于0.2m是為了滿足預(yù)埋設(shè)備連接件的要求；
2 停車設(shè)備鋼架基座直接預(yù)埋在混凝土基礎(chǔ)內(nèi)，可保證基礎(chǔ)與結(jié)構(gòu)整體性、減少安裝誤差；在混凝土基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)先埋設(shè)設(shè)備連接件可降低施工難度、提高安裝精度；
3 此條款是停車設(shè)備安裝用預(yù)埋件對結(jié)構(gòu)混凝土構(gòu)造的要求；
4 停車庫鋼架一般為工廠制作，現(xiàn)場組裝，其單個構(gòu)件不宜過大，并且需盡量減少現(xiàn)場焊接操作。
4.5.11原有建（構(gòu)）筑物一般未考慮后建停車庫的附著，當(dāng)有停車庫附著時，需對原有建筑結(jié)構(gòu)是否符合附著要求進(jìn)行評價，綜合考慮對原有建筑的影響。
1 根據(jù)原有建筑的結(jié)構(gòu)和使用情況，進(jìn)行結(jié)構(gòu)檢測和符合性驗算；
2 停車設(shè)備在運行過程中，會產(chǎn)生振動和噪聲，設(shè)計中需考慮其對原有建筑的影響。
4.5.12與停車庫無關(guān)的管線如設(shè)于庫內(nèi)，對停車庫的安全十分不利，也給這些管線的安裝和維修帶來困難，因此在機(jī)械式停車設(shè)備中，不得設(shè)置與停車庫無關(guān)的管線；停車庫中如通道等區(qū)域，其他管線還是可以穿越的。
4.6.1本條說明了路內(nèi)停車泊位設(shè)置的原則。在路內(nèi)設(shè)置停車泊位時，需考慮附近停車需求且不能影響道路通行，還要保障道路交通通行的有序、安全、暢通。
4.6.3為滿足不同區(qū)域停車需求及管理要求，針對供需矛盾突出的老舊小區(qū)、幼兒園、中小學(xué)、醫(yī)院以及有貨運物流需求的場所，通過設(shè)置臨時占用道路的停車泊位，滿足差異化停車需求。
4.6.4路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)保證道路坡度，當(dāng)?shù)缆房v坡大于6%，將難以滿足停車安全。
4.6.5不應(yīng)設(shè)置路內(nèi)停車泊位的情況，本條參考現(xiàn)行國家公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市路內(nèi)停車位設(shè)置規(guī)范》GA/T 850，結(jié)合吉林省實際情況提出。
4.6.6路內(nèi)停車泊位的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：
1 路內(nèi)機(jī)動車停車泊位應(yīng)設(shè)置在車行道上，不得占用人行道、非機(jī)動車道，若確需在人行道、非機(jī)動車道上設(shè)置路內(nèi)停車泊位，需做專項設(shè)計和專項論證，并參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
4.6.7停車視距指的是同一車道上，車輛行駛時遇到前方障礙物而必須采取制動停車時所需要最短行車距離。本條對各設(shè)計車速的安全停車視距作出了規(guī)定。
4.6.8占用車行道設(shè)置停車泊位后車行道剩余寬度需滿足通行需求，不可妨礙正常的車流通行。
4.6.9設(shè)置路內(nèi)停車泊位的前提是不能影響正常的道路通行，若影響了正常的通行，則不可設(shè)置路內(nèi)停車泊位。
4.6.10垂直式和傾斜式的排列方式的最小尺寸應(yīng)符合表3。
表3 停車泊位最小尺寸
排列方式 | 小型停車泊位 | ||
|
| ||
傾斜式 （傾斜角α） | 30° | 4.8 | 4.8 |
45° | 5.5 | 3.4 | |
60° | 5.8 | 2.8 | |
垂直式 | 5.3 | 2.4 | |
注： | |||
4.6.11路內(nèi)停車泊位的排列形式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定：
1 一般不鼓勵采用垂直式和傾斜式的排列方式，若確需采用傾斜式或垂直式，需做專項設(shè)計和專項論證，并參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；
（1）垂直式
（2）傾斜式
圖9 停車泊位排列方式
2 采用斜列式時，宜標(biāo)明停車后車頭方向朝向行車道，以減少停放車輛與行駛車輛碰撞的機(jī)率；
3 每組平行式停車泊位的間隔應(yīng)與路側(cè)的人行道和綠化帶相結(jié)合，保證行人行走順暢；
4 交通穩(wěn)靜化是道路設(shè)計中減速技術(shù)的總稱，即通過道路系統(tǒng)的硬設(shè)施（如物理措施等）及軟設(shè)施（如政策、立法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等）降低機(jī)動車對居民生活質(zhì)量及環(huán)境的負(fù)效應(yīng)，改變魯莽駕駛為人性化駕駛行為，改變行人及非機(jī)動車環(huán)境，以期達(dá)到交通安全、可居性、安全性問題。
5.1.8當(dāng)停車設(shè)備的機(jī)械傳動和存取車過程中產(chǎn)生影響人們工作、休息的噪聲時，停車庫需采取降噪措施，使其噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《社會生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 22337的要求。
5.1.9有關(guān)研究顯示，汽車在停車庫內(nèi)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)均為怠速運轉(zhuǎn)，在怠速狀態(tài)下，一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锶N污染物散發(fā)量的比例約為7：1.5：0.2，通過一氧化碳的排放量就可以推算出碳?xì)浠衔锖偷趸衔?/span>的排放量，只要一氧化碳的濃度滿足標(biāo)準(zhǔn)，其他污染氣體就滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
5.2.1海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，指城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的彈性。海綿城市材料能夠表現(xiàn)出優(yōu)秀的滲水、抗壓、耐磨、防滑以及環(huán)保美觀多彩、舒適、易維護(hù)和吸音減噪的特點。海綿城市是推動綠色建筑建設(shè)，低碳城市發(fā)展，智慧城市形成的創(chuàng)新表現(xiàn)，也是現(xiàn)代綠色技術(shù)與社會、環(huán)境、人文等多種因素下的有機(jī)結(jié)合。
5.2.2本條對停車場的給水排水設(shè)施做出了規(guī)定：
1 停車設(shè)施內(nèi)是否設(shè)置建筑給水排水，應(yīng)根據(jù)建筑布置確定。停車設(shè)施用水主要為擦洗機(jī)動車、沖洗樓地面等用水，管理人員及存車人員的盥洗及沖廁等用水，用水量可根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑給水排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 50015確定。為貫徹國家節(jié)能減排方針，當(dāng)有中水時沖洗用水宜優(yōu)先采用中水。
2 一般情況下可能產(chǎn)生冰凍的停車設(shè)施指停車場，敞開式停車庫，嚴(yán)寒地區(qū)、寒冷地區(qū)無采暖的室內(nèi)停車庫。在這些場所敷設(shè)的給水排水管道，如果不采取防凍措施，會出現(xiàn)管道凍裂現(xiàn)象，造成管理和使用上的不便。停車場一般設(shè)有消防給水管，消防水管很容易凍裂，一旦凍裂，由于消防給水管流量大壓力高，會產(chǎn)生大量消防排水，影響車庫正常使用，若在系統(tǒng)維修期間發(fā)生火災(zāi)會造成消防安全隱患。
3 停車場及敞開式停車庫的雨水會流入場地內(nèi)，因此排水設(shè)施的能力應(yīng)滿足排放落入的雨水流量，否則會造成最底層停車位積水，影響使用。
5.2.3停車庫的給水排水設(shè)施應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定：
1 根據(jù)工程經(jīng)驗：車輛 清洗區(qū)域采用排水溝排水比較方便。洗車排水一般含有油、泥沙及其他沉淀物，如直接排放到室外污水管網(wǎng)，會增加污水管道污染物的濃度，造成水質(zhì)達(dá)不到相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，另外也會影響管道的暢通，因此要求洗車排水在排入室外污水管網(wǎng)前應(yīng)設(shè)隔油沉淀池處理。各種污水排入應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車維修業(yè)水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》GB 26877的規(guī)定。
2 車庫出入口和坡道處應(yīng)充分考慮多種構(gòu)造措施，防止雨水倒灌。
4 考慮到1%的坡度在機(jī)動車停車庫內(nèi)實施有一定難度，并且機(jī)動車停車庫在實際使用中地面有水的情況非經(jīng)常出現(xiàn)，故一般停車庫不作排水坡度的硬性規(guī)定。但在敞開式車庫、洗車區(qū)域等有排水要求的情況下，停車區(qū)域應(yīng)滿足排水坡度的規(guī)定。
5 停車設(shè)備對潮濕的環(huán)境比較敏感，為避免和減少銹蝕，停車庫的地下室和地坑等部位需保持干燥。
6 停車設(shè)施設(shè)置樓地面排水系統(tǒng)是因為考慮到車庫內(nèi)會有地面沖洗排水、車輛沖洗排水、消防排水以及水暖管道檢修排水等?？紤]到不應(yīng)讓各種排水通過坡道進(jìn)入下層，排水應(yīng)及時排除，規(guī)定按停車層設(shè)置排水系統(tǒng)。為方便使用并結(jié)合現(xiàn)有工程經(jīng)驗，排水點的服務(wù)半徑不宜超過20m。停車庫的排水方式可根據(jù)停車庫建筑布局、地面做法、排水條件、使用要求和管理模式等選擇采用地漏、排水溝及集水坑等排水方式或混合采用上述排水方式。當(dāng)采用排水溝排水時，排水溝不得跨越防火分區(qū)。當(dāng)采用地漏排水，地漏管徑不宜小于DN100。
5.2.4停車庫的采暖系統(tǒng)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定：
1 特大、大、中型停車庫應(yīng)設(shè)置集中采暖系統(tǒng)。停車庫內(nèi)不同空間可采用不同溫度，停車區(qū)域以冬季易于啟動機(jī)動車和不冰凍為準(zhǔn)，故取5℃。小型停車庫當(dāng)有明顯經(jīng)濟(jì)效益時可采用分散采暖，但不得用明火采暖；
2 停車庫出入口處冷風(fēng)侵入、冷風(fēng)滲透容易造成停車庫內(nèi)及出入口附近低于要求的溫度，故宜在該處設(shè)熱空氣幕，以保證停車庫內(nèi)溫度符合要求。由于電熱空氣幕耗電量大，且電能為高品位能源，熱空氣幕熱游、宜結(jié)合采暖系統(tǒng)，優(yōu)先采用集中熱源。
5.2.6停車庫的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定：
1 停車庫停車區(qū)域稀釋廢氣的標(biāo)準(zhǔn)是一氧化碳、甲醒和鉛等的濃度，但以一氧化碳為主，如其稀釋到了安全濃度，其他有害成分亦到了安全濃度。美國工業(yè)衛(wèi)生局許可一氧化碳濃度平均等于小于50ppm，最大等于小于l00ppm（不超過l小時）即125mg/m3。現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ 1中一氧化碳短時間接觸容許濃度為30mg/m3。機(jī)械式停車庫內(nèi)，有時有積留廢氣和汽油蒸汽，該處應(yīng)設(shè)局部排風(fēng)予以排除；
2 考慮機(jī)動車出入頻率、車位數(shù)量等因素，停車庫機(jī)械排風(fēng)量，可按下列兩種方法計算：
1）用于停放單層機(jī)動車的換氣次數(shù)：
①機(jī)動車出入較頻繁的商業(yè)類等建筑，按6次/h換氣選取；
②機(jī)動車出入一般的普通建筑，按5次/h換氣選取；
③機(jī)動車出入頻率較低的住宅類等建筑，按4次/h換氣選取；
④當(dāng)層高＜3m時，應(yīng)按實際高度計算換氣體積；當(dāng)層高≥3m時，可按3m高度計算換氣體積。
2）當(dāng)全部或部分為雙層停放機(jī)動車時，宜采用單車排風(fēng)量法。
①機(jī)動車出入較頻繁的商業(yè)類等建筑，按每輛500m3/h選取；
②機(jī)動車出入一般的普通建筑，按每輛400m3/h選取；
③機(jī)動車出入頻率較低的住宅類等建筑，按每輛300m3/h選取。按容許廢氣濃度計算機(jī)械通風(fēng)量的方法參見現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》GB 50736。
4 由于停車庫內(nèi)含有可燃、可爆、有害氣體，其送、排風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)與主體建筑的通風(fēng)系統(tǒng)分開，獨立設(shè)置，以避免有害氣體或火災(zāi)從通風(fēng)系統(tǒng)引入主體建筑部分。當(dāng)停車庫通風(fēng)系統(tǒng)與其他通風(fēng)系統(tǒng)合用時，應(yīng)滿足防火及安全衛(wèi)生要求。
5 由于機(jī)動車排出的大部分廢氣密度較空氣大，車庫的送、排風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)使氣流分布均勻，避免通風(fēng)死區(qū)，有效排出廢氣。新鮮空氣的送風(fēng)口宜設(shè)在主要通道上，以利于空氣良性循環(huán)。
6 停車庫內(nèi)車輛出入頻率小于設(shè)計時，實際換氣可以減少，故提出送、排風(fēng)機(jī)宜選用多臺并聯(lián)或變頻調(diào)速，以適應(yīng)不同情況下風(fēng)量調(diào)節(jié)要求，節(jié)約電能，節(jié)省運行費用。
7 當(dāng)車庫需設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)時，機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)可結(jié)合消防排煙系統(tǒng)設(shè)置，以節(jié)約投資。
5.2.7全地下或不具備自行排煙的機(jī)械式停車庫，需要設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)強(qiáng)制排煙。排煙風(fēng)機(jī)技術(shù)性能指標(biāo)為現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《消防排煙通風(fēng)機(jī)技術(shù)條件》JB／T 10281規(guī)定的要求。
5.2.8根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50052對負(fù)荷等級的分類要求，參考國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067和《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 51348對停車庫負(fù)荷等級的分類要求，結(jié)合各類車庫的特點，對特大型和大型車庫提出應(yīng)按一級負(fù)荷供電的要求，強(qiáng)調(diào)了各類建筑物附設(shè)的車庫負(fù)荷等級要求。車庫內(nèi)各類用電設(shè)備應(yīng)根據(jù)其對供電可靠性要求確定其負(fù)荷等級。附建式車庫應(yīng)包括停車位、行車道、管理室等，僅設(shè)置零星停車間時，不在此列。
5.2.9為有利停車庫管理和安全，建議設(shè)置低壓配電室，也可與管理室合用，車庫供電系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 51348規(guī)定。照明回路劃分要方便使用，具備一定靈活性，為運營中節(jié)能創(chuàng)造條件。
5.2.10機(jī)械式停車庫的電氣設(shè)計包括配電、應(yīng)急供電、照明和應(yīng)急照明以及電動汽車供電等。參考的國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)包括《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB 50052、《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB 50054、《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 51348、《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 50034等：
1 停車庫的斷電，會造成存取車的困難，影響停車庫服務(wù)對象的出行，尤其是大型公共停車庫，容易造成較大影響，所以停車庫需具備兩條供電線路或配備用電源；
3 本條款主要是考慮疏散的需要及車庫檢修的要求。應(yīng)急照明器具的持續(xù)工作時間需大于或等于30min；
4 檢修插座主要考慮不同使用電壓等級的需要。
5.2.12停車庫的照明系統(tǒng)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定：
1 亮度均勻和避免眩光是停車庫照明的必要條件，通道上燈具的長軸方向應(yīng)和車輛行駛方向相一致，以避免行車時的眩光干擾。庫內(nèi)各空間的標(biāo)準(zhǔn)不一，其主要使用空間的照明標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 50034列于表5.2.12；
2 為了在事故狀況下人員順利疏散，應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明。應(yīng)急照明設(shè)計應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB 50016的規(guī)定；
3 地下的坡道式停車庫的出入口處，因從亮到暗和從暗到亮，人的視覺系統(tǒng)需要一個適應(yīng)過程，因此需要過渡照明，可根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地下空間照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》T/CECS 45的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行過渡照明設(shè)計；
4 當(dāng)下列場所正常照明供電電源失效時，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明：工作或活動不可中斷的場所，應(yīng)設(shè)置備用照明；人員處于潛在危險之中的場所，應(yīng)設(shè)置安全照明；人員需有效辨認(rèn)疏散路徑的場所，應(yīng)設(shè)置疏散照明。停車設(shè)施既屬于工作或活動不可中斷的場所，又屬于人員需有效辨認(rèn)疏散路徑的場所，甚至可能處于危險之中。
5.3.1停車設(shè)施的安全防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 吉林省地處中國北部，冬季寒冷漫長，停車設(shè)施坡道應(yīng)采取防雪、防滑措施以保證行車安全；
3 停車設(shè)施作為城市基礎(chǔ)設(shè)施會對其周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響；距建筑物的距離應(yīng)考慮安全、消防、噪聲、震動和景觀等因素，特別對其產(chǎn)生的噪聲污染應(yīng)采取有效措施加以控制，以達(dá)到環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求。城市中心區(qū)域[如中央商務(wù)區(qū)（CBD）等核心區(qū)域]應(yīng)采用防止光污染的相關(guān)措施，以改善城市整體景觀環(huán)境；
4 停車設(shè)施所需建筑設(shè)備除滿足使用功能外，還需保證使用安全。
5.3.2停車設(shè)施內(nèi)必須設(shè)置防火設(shè)施。一般情況下，停車設(shè)施內(nèi)均會設(shè)有給水排水設(shè)施。停車設(shè)施內(nèi)滅火設(shè)施包括：消火栓、自動噴水設(shè)施及建筑滅火器等。考慮到消防需求，停車場與其余建筑之間應(yīng)有一定的間距，與危險程度較高的建筑之間的間距應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計防火規(guī)范》GB 50067的有關(guān)規(guī)定。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上停車庫按照《汽車庫、修車庫、停車庫設(shè)計防火規(guī)范》劃分。
5.3.4停車設(shè)施的抗震、防雷、防火等安全設(shè)施的建設(shè)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定外，未盡事宜需滿足國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。
5.3.5基于安全考慮，停車邊界應(yīng)設(shè)置防撞設(shè)施，保障機(jī)動車及行人安全。
5.3.6~5.3.9對停車設(shè)施的防碰撞設(shè)施提出了要求。
5.4.1值班室（管理辦公室）、控制室、防災(zāi)中心等管理用房和衛(wèi)生間、等候室、洗車房等服務(wù)設(shè)施用地并非必須存在，可根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇。
5.4.2停車設(shè)施控制系統(tǒng)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。
1 停車設(shè)施內(nèi)停車區(qū)域的集中控制有利于維護(hù)、管理，也有利于節(jié)能，特大型和大型車庫采用智能控制，節(jié)能效果明顯；
2 停車設(shè)施內(nèi)的火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動系統(tǒng)應(yīng)與智能化系統(tǒng)相聯(lián)接；
3 車位信息系統(tǒng)和自動報警系統(tǒng)是機(jī)械式停車庫必備的智能化系統(tǒng)，條文中所列是對不同設(shè)備和管理要求的可選系統(tǒng)。智能化系統(tǒng)可按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 50314進(jìn)行設(shè)計；
4 為推廣智能化停車服務(wù)，通過采用智能化、信息化手段對停車設(shè)施進(jìn)行管理，加快大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)、新模式應(yīng)用，實現(xiàn)停車資源有效利用、停車設(shè)施提質(zhì)增效。
5.4.3停車庫一般不吊頂，對室內(nèi)裝修要求較低，但有時水暖等管道及電氣線槽較多，為創(chuàng)造良好的室內(nèi)環(huán)境，各類管道及電氣線槽宜明設(shè)并應(yīng)排列整齊，為方便管道的維護(hù)、維修和管理，宜用不同顏色和符號標(biāo)明管道種類和介質(zhì)流向。當(dāng)停車庫有吊頂時，設(shè)備管道可敷設(shè)于吊頂內(nèi)，同樣為方便維修和管理，應(yīng)對各專業(yè)管道進(jìn)行匯總協(xié)調(diào)，按序排列整齊并做標(biāo)識。
5.4.4目前大多數(shù)停車庫為附建式車庫，通信系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和安全防范系統(tǒng)可集成在建筑物內(nèi)的各智能化管理系統(tǒng)；對于獨立設(shè)置的車庫，則根據(jù)停車數(shù)量和使用要求適當(dāng)選擇設(shè)置智能化系統(tǒng)。
5.4.5機(jī)械式停車設(shè)備的報警裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1 半自動停車設(shè)備應(yīng)設(shè)置停車位超長尺寸檢測裝置，當(dāng)有超差時應(yīng)發(fā)出報警信號，停車設(shè)備不能起動；
2 全自動停車設(shè)備在出入口應(yīng)設(shè)置檢測車輛長、寬、高的外廓尺寸檢測裝置和車輛重量的檢測裝置。當(dāng)有超差時，應(yīng)發(fā)出報警信號，停車設(shè)備不能起動；
3 當(dāng)停車設(shè)備在運行中出現(xiàn)故障時，相關(guān)設(shè)備應(yīng)立即停止運行，并發(fā)出報警信號。
5.5.1隨著新能源車輛的發(fā)展與普及，新能源車輛保有量逐年增加，對于充電設(shè)施的需求也隨之加大。依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升充電設(shè)施的智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用，加強(qiáng)智能有序充電、大功率充電、無線充電等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》指出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。結(jié)合現(xiàn)有非新能源汽車數(shù)量，要求大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的車位比例不低于10%，為了應(yīng)對新能源車輛的迅速發(fā)展趨勢，其余車位應(yīng)預(yù)留建設(shè)安裝條件。
5.5.2為滿足市民日常充電需求，鼓勵結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作，引導(dǎo)多方聯(lián)合開展充電設(shè)施建設(shè)運營，支持居民區(qū)多車一樁、臨近車位共享等合作模式發(fā)展。鼓勵充電場站與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合，建設(shè)停車充電一體化服務(wù)設(shè)施，提升公共場所充電服務(wù)能力，拓展增值服務(wù)。
5.5.3停車設(shè)施內(nèi)充電設(shè)施的布設(shè)位置需滿足就近原則，不超過50m，并應(yīng)設(shè)置明顯的充電標(biāo)志。停車設(shè)施內(nèi)的充電停車位需集中，根據(jù)停車設(shè)施的規(guī)模確定充電車位分布區(qū)域的數(shù)量。
充電車位的位置選擇應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51313的有關(guān)規(guī)定。
5.5.6充電設(shè)備的布置應(yīng)該在滿足車輛和行人的通行空間的基礎(chǔ)上合理安裝。
5.5.7本條對充電設(shè)備的安裝提出角度要求，應(yīng)垂直安裝，偏離垂直位置任一方向的誤差不應(yīng)大于5o。
5.5.8本條對充電設(shè)備的布局、安裝位置、安裝條件提出了相關(guān)要求。
5.5.9現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51313的規(guī)定對落地式安裝方式的安裝要求提出了要求。
5.5.10現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51313的規(guī)定對壁掛式安裝方式的安裝要求提出了要求。
5.5.11~5.5.17電動汽車充電設(shè)施的充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及配套設(shè)施除了應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的相關(guān)要求外，還應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 51313和《民用建筑電氣設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB 51348的有關(guān)規(guī)定。
5.6.1無論設(shè)置在地上或是地下的停車場地，應(yīng)將通行方便、距離出入口路線最短的停車位安排為無障礙機(jī)動車停車位，如有可能宜將無障礙機(jī)動車停車位設(shè)置在出入口旁。
5.6.2停車位的一側(cè)或與相鄰車位之間應(yīng)留有寬1.20m以上的輪椅通道，方便肢體障礙者上下車，相鄰兩個無障礙機(jī)動車停車位可共用一個輪椅通道。
5.6.4本標(biāo)準(zhǔn)制定的無障礙停車位的數(shù)量是一個下限標(biāo)準(zhǔn)，各市區(qū)可以根據(jù)自己實際的情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)卦黾印?/span>
1 本節(jié)設(shè)計的公共停車設(shè)施是指獨立建設(shè)的社會公共停車設(shè)施，屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施范疇。新修訂的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，已于2010年4月1日起正式施行。通過此次修訂允許五類殘障人士可以申領(lǐng)駕照，該規(guī)定實施后將有越來越多的殘障人士可以自行駕駛汽車走出家門，除此之外，還有攜帶輪椅的老人、病人、殘障人士駕車出行的情況，因此配備無障礙停車實施是非常必要的,可以為特殊群體出行提供方便。公共停車設(shè)施必須安排一定數(shù)量的無障礙機(jī)動車停車位以滿足各方面的需求。但同時為了合理利用土地資源，在制定無障礙機(jī)動車停車位的數(shù)量比例上要合理、科學(xué)；
2 隨著我國機(jī)動車保有量的增加，乘輪椅者乘坐及駕駛機(jī)動車出游的幾率也隨之增加，因此在城市廣場、公園綠地的公共停車場應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的無障礙機(jī)動車停車位，無障礙機(jī)動車停車位的數(shù)量應(yīng)當(dāng)根據(jù)停車場地大小而定。
5.6.6停車設(shè)施內(nèi)的無障礙停車位的設(shè)置目的是更好地為殘障人士服務(wù)，并易于被殘障人士所識別，應(yīng)在醒目位置安裝符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的無障礙標(biāo)志牌，標(biāo)志牌應(yīng)反映停車設(shè)施內(nèi)的無障礙停車位分布情況。
無障礙標(biāo)識的布置，應(yīng)根據(jù)指示、引導(dǎo)和確認(rèn)的需求進(jìn)行設(shè)計，沿通行路徑布置，構(gòu)成完整引導(dǎo)系統(tǒng)。無障礙設(shè)施標(biāo)志牌可與其他標(biāo)志牌協(xié)調(diào)布置，更好地為使用者服務(wù)。
5.6.7除本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，其余無障礙設(shè)施的建設(shè)應(yīng)與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。
5.7.1本條說明了換乘停車設(shè)施的布局原則，考慮到換乘停車的功能，是為了方便個體機(jī)動車交通方式向公共交通轉(zhuǎn)換，因而換乘停車設(shè)施應(yīng)主要集中在中心城區(qū)以外和新城集中建設(shè)區(qū)邊緣地區(qū)，同時為了便于換乘公共交通，換乘停車設(shè)施應(yīng)結(jié)合公共交通樞紐站與軌道交通車站設(shè)置。
5.7.2換乘設(shè)施應(yīng)盡量與其他用地綜合使用。
6.0.1確保計量和檢查器具的有效性，滿足質(zhì)量管理要求。
6.0.3為保障施工質(zhì)量，應(yīng)按正常的施工工序進(jìn)行施工，工序之間的銜接要符合要求。
6.0.5有機(jī)動車通行的道路和廣場，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和面層厚度應(yīng)根據(jù)車輛的荷載確定。
6.0.8城市停車設(shè)施在建設(shè)過程中可能會對周圍建筑環(huán)境產(chǎn)生影響，需在基坑施工前，根據(jù)實際情況進(jìn)行施工措施制定。
6.0.13電動門、自動控制門的手動控制裝置主要用于檢修和事故狀態(tài)；設(shè)計出入洞口凈尺寸是適停車型出入所需尺寸，需要得到保證。
6.0.16由于采暖管道材料的熱脹冷縮，設(shè)置套管以保證正常伸縮，避免約束。
6.0.18本條規(guī)定了機(jī)械式停車庫應(yīng)符合的相關(guān)規(guī)范。
6.0.22機(jī)械式停車設(shè)備屬于特種設(shè)備，現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》GB 17907和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 8909、《升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備》JB/T 8910、《垂直升降類機(jī)械設(shè)停車設(shè)備》》JB/T 10475、《巷道堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備》》JB/T 10474、《平面移動類機(jī)械式停車設(shè)備》》JB/T 10545等已對其安裝進(jìn)行了專門規(guī)定，機(jī)械式停車設(shè)庫的停車設(shè)備安裝遵照執(zhí)行即可。
7.0.1本條對道路工程分部（子分部）工程及相應(yīng)的分項工程作了原則規(guī)定與劃分，不同停車設(shè)施的需求不用，分項工程的數(shù)量、內(nèi)容會有所不同。
7.0.6現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB 50300可以滿足停車設(shè)施的建筑工程及配套設(shè)施的施工質(zhì)量驗收要求，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系的落實和執(zhí)行，還需要有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的支持。
7.0.9鋼架作為停車設(shè)備的一部分，也是停車庫建筑的一部分，其施工應(yīng)符合建筑鋼結(jié)構(gòu)施工要求，又要滿足停車設(shè)備的安裝要求，本條款提供了停車設(shè)備對此部分鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量驗收要求，停車設(shè)備鋼架的質(zhì)量驗收應(yīng)在本標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《港機(jī)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB 50755之間選擇較嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的要求。
7.0.11本條規(guī)定了建設(shè)單位（項目）負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織施工（含分包單位）、勘察、設(shè)計、監(jiān)理等單位（項目）負(fù)責(zé)人進(jìn)行單位工程竣工驗收。
7.0.14本條規(guī)定了參加驗收的各方對工程質(zhì)量驗收意見有分歧時的處理程序。
7.0.15本條對工程竣工驗收前資料編制組卷進(jìn)行了規(guī)定。施工單位應(yīng)承擔(dān)施工資料部分的編制任務(wù)（含竣工圖與竣工坐標(biāo)控制測量），監(jiān)理單位應(yīng)承擔(dān)監(jiān)理資料的編制，建設(shè)單位承擔(dān)基建文件編制工作。單位工程竣工質(zhì)量驗收合格后，建設(shè)單位應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)將工程竣工驗收報告和有關(guān)文件報建設(shè)行政主管部門備案。
8.1.2為保證停車庫能夠正常使用，停車庫運行前，停車設(shè)備、土建及配套的設(shè)施應(yīng)滿足要求。
8.1.3為使駕駛員及時準(zhǔn)確掌握停車庫的停車信息，停車庫需懸掛信息牌提示條文中規(guī)定的信息。
8.1.4停車設(shè)施的收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)經(jīng)過相關(guān)單位核準(zhǔn)并進(jìn)行公示。為方便停車人員對停車庫進(jìn)行監(jiān)督，并公布監(jiān)督電話。
8.1.7本條是對機(jī)械式停車庫安全使用的規(guī)定，運行時應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。
