近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》（TB 10027-2022）和《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》（TB 10038-2022）等2項(xiàng)鐵道行業(yè)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，自2022年12月1日起實(shí)施。按照國(guó)家鐵路局《鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案》要求，該2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)全面總結(jié)近年來鐵路工程勘察實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和最新科研成果，著重吸納川藏鐵路不良地質(zhì)和特殊巖土勘察新技術(shù)，將有效指導(dǎo)鐵路工程尤其是復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路工程勘察工作，為引領(lǐng)工程勘察技術(shù)進(jìn)步、服務(wù)鐵路高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要支撐作用?！惰F路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》（TB 10027-2012）和《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》（TB 10038-2012）同時(shí)廢止。
《鐵路工程不良地質(zhì)勘察規(guī)程》新增了活動(dòng)斷裂、冰川型泥石流與潰決型泥石流等不良地質(zhì)類型，補(bǔ)充了無人機(jī)勘察、機(jī)載雷達(dá)（LiDAR）、綜合物探等勘察新技術(shù)新方法，完善了巖溶、放射性、高地溫等不良地質(zhì)的勘探與評(píng)價(jià)內(nèi)容，制定了鐵路工程高地應(yīng)力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，明確了高地應(yīng)力狀態(tài)下隧道硬質(zhì)巖巖爆、軟巖大變形分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)采用綜合勘察手段開展不良地質(zhì)勘察。
《鐵路工程特殊巖土勘察規(guī)程》新增了紅黏土、污染土、硅藻巖（土）等特殊巖土類型，細(xì)化了黃土、軟土、膨脹土、膨脹巖等特殊巖土地質(zhì)選線、勘探測(cè)試、場(chǎng)地評(píng)價(jià)等有關(guān)要求，優(yōu)化了黃土場(chǎng)地濕陷性評(píng)價(jià)體系，完善了無砟軌道鐵路膨脹巖（土）判定標(biāo)準(zhǔn)，新增了季節(jié)凍土勘察要求，明確了季節(jié)凍土地區(qū)工程地質(zhì)選線、勘探與測(cè)試、場(chǎng)地評(píng)價(jià)等有關(guān)要求。
該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別由中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司主編。公眾可登陸國(guó)家鐵路局政府網(wǎng)站主頁(yè)《標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》欄目查詢相關(guān)信息。
